美國《世界日報》報道，光電博士瞿曉鏵領軍的華資加拿大太陽能公司以超過7億元營收，躋身全球太陽能面板生產第9強。正在洛杉磯考察的瞿曉鏵形容這有點意外。

　　1964年生于北京的瞿曉鏵，1986年從清華大學物理系畢業后赴加拿大留學，10年寒窗獲固體物理學碩士和多倫多大學半導體材料科學博士，之后，留校從事半導體光學設備和太陽能電池的研究。

　　2001年，他創辦加拿大太陽能公司(Canadian Solar Inc.)并回大陸生產，4個月后，第一批合格產品通過驗收，瞿曉鏵和他的團隊正式成為德國大眾汽車太陽能蓄電池供貨商。

　　2006年成為大陸首家在那斯達克上市的太陽能企業，產品在德國、西班牙、韓國等與其它世界品牌一爭高低，并開始競爭美國市場。　


　　不過瞿曉鏵說，與所有太陽能企業一樣，他們在這波經濟寒流中也是“險象環生”，慶幸的是在去年10月市場萎縮前，已提前收縮采購，并將生產成本壓到最低，避免大量囤貨。

　　下一個重點目標，瞿曉鏵已瞄准美國和加州。他說，加州計划10年內投資33億元，太陽能成為百姓可以享用的能源。

　　在與加州華資太陽谷太陽能公司加強聯合開拓美國市場同時，瞿曉鏵說，他的團隊正在加快太陽能轉換率研究步伐，降低成本。(楊青)

中國汽車首次挺進北美 6550美元一輛

環球時報    2009-01-08

加拿大《金融郵報》1月8日文章，原題︰中國在墨西哥銷售廉價汽車 中國三大本土汽車制造商之一的一汽集團已開始向墨西哥銷售價格僅為6550美元一部的新車。這被認為是中國汽車制造商首次嘗試挺進北美。 　　一汽的商業伙伴、專業零售商墨西哥薩利納斯集團發言人丹尼爾-麥科什周四表示，該集團向墨西哥城引進了首批約6000部一汽轎車，並為其中的部分轎車找到了有意向的買家。 　　麥科什說，“並沒有全部售完。高低端車比中間價位的車賣得好。” 　　業界領袖對中國汽車涌入北美感到緊張，因為中國汽車的低價格會迅速撼動市場。 　　中國汽車公司可能已經在墨西哥建立了橋頭堡。福特汽車（墨西哥）前總裁凱瑟琳-里哥奇目前擔任薩利納斯集團汽車部門的首席執行官，負責銷售一汽轎車。 　　加拿大DesRosiers汽車行業咨詢公司本周發表報告稱，由于經濟不景氣等因素，加拿大消費者現在傾向于選擇低端汽車。 　　分析人士認為，許多中國汽車還沒有準備好在西方迎來“黃金時間”，因為它們要面臨比國內嚴格許多的安全和排放監管。2007年華晨汽車就沒有通過德國的踫撞試驗。 　　預測公司IHS Global Insight南美市場高級分析師帕斯夸爾-弗朗西斯科說，加拿大和美國的標準更高，這將阻止中國汽車公司立即北進。中國公司同美加兩國銷量好的汽車公司相比還存在幾年的差距，它們無法在這里競爭。弗朗西斯科說，“它們必須首先提高質量。” 　　中國政府一直推動一汽汽車的出口。它們已經進入了中東、北非以及南亞等市場。