| 奧巴馬弟弟在深圳做慈善 首次正式"曝光" 南方網
身穿褐色暗紋唐裝、黑色長褲,腳蹬咖啡色高幫皮鞋,馬克‧恩德桑喬自信地走進派對現場。“好多人啊,不錯不錯,越多越好。”面對鏡頭他輕松自如,連對流利中文的一絲“賣弄”都顯得恰到好處,博得善意笑聲。 昨日他首度亮相在鏡頭前,參加中國扶貧基金會與華南美國商會聯合主辦的籌款派對;在一片閃光燈照耀下,馬克彈奏了3首最鐘愛的曲子,用獨特的方式為夢想實現而致謝。他說,“我平時不這麼做(在公開場合拋頭露面),但這次是為了孩子們,希望我的出席可以幫到他們。” 七年前即有意辦慈善音樂會 “從2002年離開美國來到中國至今,這一直是我夢想的一部分。”馬克如是說。 早在2004年3月,南方網英文版以《不僅僅是捐贈》為題,將馬克描述為一名成功的通信工程師、自學成才的音樂家。其中提到︰馬克打算舉辦一場由外國音樂家演奏的慈善音樂會,為福利中心籌集更多資金來購買音樂設備,不過,後來卻因客觀原因沒做成。 馬克在現場彈奏鋼琴之後,一直跟他學習鋼琴的深圳兒童福利院的孩子寶路華向他獻花。
廣州的雕塑家吳信坤為馬克現場捏制頭像,他迫不及待地想看看最後呈現的效果。
馬克演奏鋼琴。
馬克(左)向一家捐贈企業贈送自己寫的毛筆字“始于足下”。
馬克的妻子一直默默地站在人群當中。本報記者趙炎雄攝 與此同時,馬克的慈善夢想在剛過去的去年年底露出了曙光。“一個多月前,哈利(華南美國商會會長)問我,是否願意一起做這件事,我給他發短信,‘Let’sdoit!(我們一起干吧!)‘他還有些不放心,問我是否確定,’如果你不來,我會很尷尬 ‘。我告訴他,別著急,我一定會到的。”馬克幾天後就從哈利處收到了詳細的執行計劃。他感謝哈利說,“你是個好人。”哈利則俏皮地回復道,“我喜歡我的總統!” “現在我站在這兒,我要說,我也非常喜歡我的總統。”馬克不忘抖個包袱、扮個鬼臉,“可我明天就得飛回華盛頓,過幾天參加總統就職典禮,否則我的哥哥會很尷尬!” “我平時不這麼做(在公開場合拋頭露面),但這次是為了孩子們,希望我的出席可以幫到他們。”馬克這樣解釋自己打破“低調”傳統的亮相。 馬克最好的中國朋友隋政軍透露,盡管馬克承諾出場,但開始時他並不願意邀請媒體參加,最後出于將慈善理念廣為宣揚的考慮,才同意媒體入場。 陳開枝稱馬克是“中國女婿” 馬克步入會場,立即吸引了所有人的目光,中國扶貧基金會副會長陳開枝致辭說,有愛心和希望,陽光就會永遠燦爛,希望人們拿出實際行動,幫助孩子;他將身邊的馬克、哈利都稱作“中國女婿”,讓兩人臉上綻開笑容。 馬克先用英語、再用中文念了自己的致辭,感謝人們幫助他實現盼望已久的夢想。“現在,夢想的一部分實現了,我希望幫助更多人了解孤兒們的生活,舉辦更多活動”。 “今天在這里,我們做這件非常有意義的事,回報社會,在我們享受美酒佳肴、品嘗蛋糕的時候,很多人沒有這樣的幸福,”他說 返鄉歸家之殤 春運購票乘客猝死售票廳噩耗頻傳 大公報
記者鄭曼玲報導/回一趟家,所要付出的最大代價是什麼?答案觸目驚心,是生命。
連日來,北京、杭州等地相繼傳來通宵排隊購票的乘客猝死售票廳的噩耗。滿懷期待返鄉與家人團聚,孰料到為求一票,最終卻踏上了不歸路。這是何等傷痛的經歷!對于信誓旦旦將為群眾提供滿意服務的鐵路部門,無異于打了一記響亮的耳光。
這不是一個新鮮的話題。每年臨近春節,北京、廣州等地火車站外廣場人山人海,是注重團圓的傳統文化帶給這個國家特有的場景。而“一票難求”,是幾億人北上南下集體完成的布朗運動中,永恆不更的主旋律。
“沒有在春運期間坐過中國的火車,就不算真正的中國人”──這似乎與“不到長城非好漢”一樣,成為一種民間定論。幾十個小時不吃不喝不睡不上廁所的“恐怖 ”經歷,儼然成了對一個人身體、精神和意志的嚴峻考驗。有建議應施展“泥鰍功”翻窗上車的,有調侃自備了“尿不濕”以防不時之需的,網絡上流傳的春運笑話多達幾十萬條。善良的中國人,選擇用最富表現力的語言,宣泄心中的無奈和不滿。
民眾的聲音,顯然已透過各種渠道傳達至最高決策層。日前,針對春運火車“購票難”問題,從中共中央總書記胡錦濤,到政治局常委、中央政法委書記周永康,再到國務院副總理張德江分別作出批示,其重視程度,可謂前所未有。不是說中央領導不必親自過問民生小事,但一張小小火車票,引起如此大陣仗,至少說明了主管部門在這項工作上的作為不力。
果真如鐵路主管部門所言,運力不足是“購票難”的癥結所在嗎?事實是,不管車票多麼緊張,有關系、有路子的人,總能買得到,而沒關系、沒路子的,就算起早貪黑通宵排隊,最終都可能落得一場空。
一些享受“特權”的群體一通電話就能解決購票問題,與此形成鮮明對比的,是站外廣場購票長龍中無數凍紅了的臉頰和迷茫的雙眼,甚至因體力不支而突然倒下的身影。
古語雲,“不患寡,而患不均。”在市場經濟條件下,缺乏健全的規則和強有力的執行,稀缺資源總會引來各相關利益主體的上下其手,最終造成資源分配上的不公平。本可壓縮權力尋租空間的實名制購票,被鐵道部以“難度大、成本高”而無限期擱置。但長年猖獗的“黃牛黨”,卻時刻嘲笑著現有購票機制的漏洞。
就算要以提高運力來緩和供需矛盾,依靠當前這種政企不分的壟斷體制,也很難保證挖潛後“購票難”問題就可得以妥善解決。市場機制的引入,社會資本的參與,公平競爭的充分,是改變鐵路整體資產收益率偏低的根本之策。“鐵老大”這個最後的壟斷橋頭堡一日不能破冰改制,春運的“死結”恐也難以徹底打開。
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