僑報　　

　　華人旅游業界競爭激烈，行程安排過緊，導致旅行車司機超時違規工作。司機疲勞駕駛，是旅游行程上的主要安全隱患，稍有不慎司機及車上游客即會踏上“死亡之旅”。


　　南加業界人士表示，因華人旅游業競爭白熱化，業界普遍存在行程安排不合理問題。業界司機表示，不是司機 要超時工作，而是有些常跑的華人熱點行程逼迫你一定超時工作，同時還要在司機日志（LOG BOOK）上作假，以免遭到警方處罰。

　　業界人士披露說，以下行程均是司機需要超時工作才能完成的行程：

　　從拉斯維加斯出發游環球影城或迪斯尼樂園，晚上送機﹔從拉斯維加斯出發去（大峽谷）南峽，當天回到拉斯維加斯﹔早晨八九點鐘從洛杉磯出發到拉斯維加斯，晚上在拉斯維加斯夜游至夜里十一、二點﹔從拉斯維加斯出發去聖地牙哥游玩，然后再到洛杉磯﹔從洛杉磯出發走101高速公路到舊金山游玩。

　　上述這些行程几乎是中國游客來美必游的，但大多數游客不熟悉美國法律規范，因此并不知道這類行程可能會讓司機超時工作，疲勞駕駛威脅游客的生命安全。

　　業者表示，按照美國法律，長途商務車職業司機連續工作時間不得超過8小時，這其中包括游客下車購物，汽車沒有行駛的時間。警方對司機超時工作與否是通過司機隨身攜帶的司機日志（LOG BOOK）和車上的里程表記錄的里程數對照來判斷的。常跑超時行程的司機，不得不在司機日志上作假，以避免警方強令休息或開罰單。

　　司機白天超時駕駛，晚上睡眠的時間也會被壓縮，甚至達不到法律要求的商務車職業司機晚上睡眠必須達到8小時。

　　一位開旅游車的司機表示，“大家要吃飯，超時工作是沒辦法的事。”

　　此外，旅游業還常有用普通的C級駕照代替職業司機的B級駕照開旅游車的情況。按聯邦法律要求，連司機在內9個座位以上的車輛都需要B級駕照。

　　業界人士還指出，許多旅游界的車不買保險，這也是事故隱患之一，因凡買了商業保險的車輛，保險公司45天會來檢查一次車輛，提前發現隱患，而沒有保險的車，又未定時檢查就易發生危險。

　　1月30日導致多名中國旅游者死亡的重大車禍在美國華人社區產生巨大震動。與此同時，在美華人旅游公司接待大陸團業務中長期存在的不規范操作、惡性價格競爭的內幕也終于浮出水面。

　　據了解，由夏威夷銀河旅游公司負責地接的這個中國旅行團，在事發前一日剛參加了一個自費項目──看晚上7時30分一場的“Jobilee”秀，約10時30分演出結束后又組織了拉斯維加斯夜景游，等游客和司機、導游休息時已是午夜時分。30日早上6時45分，這個團又出發前往大峽谷一日游。因是自費項目，5名游客因感覺太疲憊或其他原因未選擇出游。

　　發生車禍的93號公路記者曾經走過，是從拉斯維加斯到大峽谷的必經之路。雖然是一條雙向兩車道的窄路，但路況良好且車輛稀少，事故發生地段是一條直道，且當天當地天氣晴朗，因路況和天氣原因導致車禍的可能基本可以排除。另有報道稱發生車禍的巴士性能和車況還算不錯，因此很多關心此事的在美華人認為司機困乏導致車禍的可能性最大。當然最終結果仍有待權威部門的調查。

　　行程偏緊、司機和導游極度疲乏的情況在華人旅游公司接待大陸團的過程中普遍存在。

　　此次亞利桑那車禍的發生，讓這一重大隱患得到人們的普遍關注。

　　記者曾遇到一個大陸來美的商務考察團，12天走了12個城市，美國東西兩岸、夏威夷、加拿大都走了一圈，雖然各地區都各有司機駕車，但極緊的行程根本不能保証司機足夠的睡眠。旅游團抵達洛杉磯時多人病倒。

　　另一方面，當地旅行社為降低成本，從中國飛美以及在美國本土的飛行往往安排“紅眼航班”，更讓司機不能正常作息。

　　實際上，美國作為世界上領土跨地域最廣的國家之一，10天到14天的時間里，要游遍相距4000公里的東西兩岸，再加距洛杉磯4000公里的夏威夷，只能說是走馬觀花。但旅行社為提高游客興趣，游客也希望難得來一次多看一些地方，最后導致行程極其急促，有時在一個城市過境僅兩三個小時。天天起早貪黑的游程，不僅安全隱患很多，旅游享受也大打折扣。

　　　“潛規則” 雇用非專業司機導游

　　其實在去年9月美國開放中國公民團隊游之前，華人旅游公司接待中國大陸來美旅游團的業務早已開展得如火如荼。用拉斯維加斯一名業內人士的說法，現在明顯的區別是旅行社可以公開在大陸做廣告了。但早年因在中國和美國都缺乏公
開監管造成的行業秩序混亂的狀況几乎沒有改變。

　　據這名業內人士介紹，中國大陸來美的旅游團几乎無一例外地選擇華人旅游公司和大陸旅游公司在美國分公司接待。一方面是因為溝通方便，文化相同，還有一個重要原因是團費較美國公司便宜很多。

　　為了競爭客源，一些華人旅游公司大搞惡性價格競爭。一些公司開出的團費從表面看甚至低于成本，唯一的賺錢手段就是降低服務質量和違規操作。

　　最典型的手段包括選擇廉價分包公司、雇用非專業人員、增加自費游項目、增加購物點、降低食宿標准等。

　　許多華人旅游公司本身只有很小的規模或根本沒有經營實體，從大陸招攬團隊后直接把游客分包給租車公司、個體導游、異地地接社等。雇用非專業司機和導游几乎是普遍的潛規則，絕大部分司機和導游都是兼職。

　　記者認識一名猶他大學的博士生，他的一個同學經常利用業余時間為當地華人旅行社做司機兼導游。很多剛來美國沒有固定工作的新移民，第一份工作經常是華人旅行社的司機或導游。

　　由于美國相關部門對華人經營的旅游行業缺乏認真的監管措施，因此几乎所有華人導游都沒有資格証書。

　　游客家屬 今抵賭城處理事宜

　　拉斯維加斯車禍中國游客的家屬在美國使館、上海市政府、中國旅行社和東方航空公司等多個部門的的積極配合下，一路綠燈順利拿到簽証，并將于明天下午飛抵賭城，辦理認尸、遺體火化或運送回國等后事。

　　今天上午洛杉磯中領館黃曉健副總領事在拉斯維加斯大學醫療中心接到國內電話，確認已拿到簽証的死難者家屬將乘坐東航1915航班于明天下午1點40分抵達拉斯維加斯機場。她透過網絡得知，中國的保險公司已經確定為7名死者支付185萬人民幣的保險賠償。

　　銀河旅行社洛杉磯辦事處負責人黃女士今天上午在拉斯維加斯大學醫療中心表示，根據醫生的建議，傷員現在處于心里恢復期，這個時候不宜被媒體打擾，一次次地回憶災難的場景不利于他們的身心健康的恢復。因此，旅行社已經為旅行團人員調換住處，她拒絕透露這些人的行蹤和房間號碼。

　　針對客人回房進不去屋的問題，黃解釋說，每天11點房卡密碼會自動更新，所以客人回房時房卡失效了。對此，黃曉健副總領事質疑道，既然客人還沒有退房，房卡理論上就應當一直有效，除非旅行社為了省錢一天一結賬，才會出現房卡只有一天有效期的問題。

　　律師提醒游客 提早辦好延期手續

　　30日亞利桑那中國游客車禍發生后，受傷住院的游客以及傷愈出院的游客，因要療傷及處理事故發生后的事宜，滯留美國的時間會延長。專業人士提醒這些中國公民，注意查看自己的証件提早辦好延期手續。

　　移民律師張軍表示，因旅游簽証時間均較短，一般几星期到半年不等，而此次中國游客所遭遇的車禍事件又如此重大，因此很多游客可能要辦延期留美的簽証手續。
程雅芬 仍未脫離危險

　　目前需靠人工系統維持生命

　　拉斯維加斯車禍中傷勢最嚴重的的程雅芬到今天為止仍然沒有脫離危險，還是要靠人工設備才能維持生命，而且直到今天拉斯維加斯大學醫療中心沒有哪個醫生敢為她做
開顱手朮，因為她的頭部傷口緊靠腦神經最敏感的部位。

　　上午10點20分，重傷婦女26歲的兒子洪嘉樺再次來到拉斯維加斯大學醫療中心，在看護母親的同時，希望院方能把在車禍中受傷的父親洪幫耀從旭日醫院轉到大學醫療中心，以便于他看護兩位父母，減除兩邊跑的麻煩。

　　盡管洪嘉樺不愿說出父母的姓名，但根據中領館公布的傷員名單，8名傷者當中有3名婦女，排除一名香港的劉怡君，一名被洪嘉樺稱為趙阿姨的趙穎蕾，剩下的唯一出名女性就是程雅芬，根據40多歲的年齡判斷，她應該就是洪嘉樺的母親。

　　大學醫療中心發言人瑞克（Rick Plummer）今天上午在接受地方媒體采訪時表示，目前程雅芬還沒有脫離危險，要靠人工來維持生命。“雖然我們醫院堪稱是賭城最好的醫院，在過去也救活過比這位婦女更嚴重的病人，而且也出現過死而復活的奇跡，但我們現在還是不敢打包票說能保住她的生命，只能說我們會全力以赴地搶救她”。

　　應中領館黃曉健的要求，院方已在第一時間組織起20名醫療專家組成的搶救隊伍，平均每5個人聯合治療一個傷員。分別由腦神經、骨科、外科、以及其他科系的專家所組成。洪嘉樺介紹說，她的母親頭部傷勢非常嚴重，已經無法從面部辨別本人，他從院方診斷出的其他病例中才判斷出母親的身份。

　　一名華裔配菜師介紹說，程雅芬因頭部患處緊靠大腦最敏感的部位，所以直到現在醫院還沒有哪個醫生敢做這個手朮，也就是說，她母親在過去的几天里一直都沒有做開顱手朮，只是靠著人工設備來維持著生命。瑞克表示，如果程雅芬能奇跡般地活下來，最少也還要在醫院呆上一個月。其他兩位輕傷員，估計几天內就會出院。

中國客赴美游几大亂象 業界指已威脅游客安全 2009/02/03

中新網 據美國《僑報》報道，美國南加州的旅游業界人士表示，中國客赴美游開放是好事，但業界的惡性競爭及一些違法操作已開始損害美國旅游業市場。而有些“零團費”、“全兼地”、車輛無保險、司機與導游同住的情況，已威脅到了游客的安全。 　　據旅游業界人士反映，現在一些中國客游美團，團費很低，導游沒有小費，結果出現導游和司機拉客人逛商店的情況。業界人士說，這種團費壓得很低的團，被稱為“零團費”團。導游沒小費賺，只好靠商店的回扣作酬勞。 　　業界人士表示，“全兼地”也是目前中國客游美團常見的現象。所謂“全兼地”是指全程陪同的導游兼做旅游行程中各地區的地方導游。業者指出這種“全兼地”一是違反了美國的勞工法，因大多情況下是中國籍的全陪導游在美國打工，搶美國導游的飯碗。其二，境外導游未必熟悉當地的法律等情況，對游客的安全也有一定影響。 　　業界人士表示，目前旅游車中逃避商業保險的車很多，這種沒有商業保險的車主要集中在15人以下7人以上的箱形旅游車，這種車主要是為公務旅行團服務。因沒有商業保險這類箱形旅游車不敢進機場和國家公園。這種專門接公務旅行團的“黑車”，被業界視為“定時炸彈”。根據美國聯邦法的規定，載游客的旅游車是要買商業保險的。 　　業界人士指出，根據加州法律規定，凡開商業旅游車的司機，在外過夜必須有單人房間，以保障司機的睡眠，但目前華人業界的做法，大多是司機和導游睡在一起。旅行社為了節省開支，基本不會讓司機和導游與客人同住一所賓館，司機和導游一般被安排住在廉價的汽車旅館內。 　　業界人士為了保護美國旅游市場已開始組織業界團體，希望用集體的力量保護市場。