窮人富人差在哪？學學富豪的5個賺錢哲學
央視網
咱們窮人也學學富豪的賺錢哲學
系山英太郎白手起家，憑自己的能力得到了父親的賞識，30歲即擁有幾十億資產，經營18家公司。他32歲投身政治，成為日本歷史上最年輕的參議員，在日本政經界呼風喚雨。1996年，他退出政壇，返回商界。
抓住賺錢的機會，你不理財，財不理你！
我的獨門投資術
我投資股票30多年，一貫以反市場操作為原則。當100個投資人有99個看到股票下跌而慌了手腳，拼命拋售股票的時候，我就買進；反之，就拋出。不過，我投資股票的錢不會一次用完，而是先投資1／3或者1／2,剩下的錢留待股票下跌時攤平運用，賺到15%或者20%就脫手。
我做股票時就專心做股票，吃飯時專心在食物上，睡覺時就好好睡覺。我總是傾注100%的熱忱，認真投入當下所做的事情，毫無雜念，盡力而為，剩下的就“盡人事，听天命”。不論遇到什麼情況，我都相信將來必然成功，不愉快的事立刻拋諸腦後。
我關注社會的所有動態，因為它們都關系到我的投資活動。換句話說，只要沒有特別的事情，我每天都窩在房間里，面對股票，努力賺錢。即使外出，我也積極觀察和掌握資訊。操作股票，就必須付出這樣的時間、體力以及耐性。我想一般人可能做不到吧。然而，若只是單單看著股票上漲就高興，下跌就消沉是無法根據股票賺錢的。
我的利益至上交往法
我在2001年秋天和2002年春天，兩度針對全日本經營者舉辦研習會，在研習會上，我開宗明義地表示︰“別和窮人交往。”
窮人有兩種。一種是字面上所指的“沒有錢的窮人”，跟這種人交往，只會陷入老是自掏腰包的境地。如果想要存錢，就必須節省這種不必要的花費。想找人一起吃飯、喝酒，找比自己有錢的人作伴當然更為明智。在這個世界上，有些人喜歡身邊圍繞著沒錢的人，享受他們的阿諛奉承。但是窮人只是向錢低頭而已，不論你曾經給過他們多少好處，當你沒錢時，這些人就會忘記你曾經施與的恩惠，兩腳開溜而去。
人際關系本來就是施與受的關系，如果只有施當然只有損失。而另一種窮人不只是沒錢，也缺乏有益于人的資訊和娛樂別人的才能，毫無利他的價值。雖然我說“別和窮人交往”，但如果哪個沒錢的人有值得我們請客的價值，那麼即使他再窮，我也樂意和他交往。尤其是年輕人，他們擁有許多我不知道的資訊，花錢在他們身上絕對不會浪費。我從與他們交游閑聊中得到的資訊，往往成為生意上的靈感。由此看來，為他們花錢其實是很便宜的投資。也就是說，我與別人交往時，經常在瞬間計算著投資效果。
該享受怎樣的生活？
事實上我是個不花錢的人，因為我根本沒有“賺錢了就要揮霍”的想法。當我打著系山的名號外出應酬時，不得不去一流的酒店，但是平時我自己吃飯，都是很隨便的。當然更加沒有興趣購買什麼高級名牌服飾，平時生活比較簡樸。不過，我願意在車子上花大錢，汽車之外的奢侈就是游艇。當我在股市賺到錢高興得合不攏嘴時，我耗資30億元買下一艘游艇，這是一艘豪華游輪的四層樓大船，我搭乘這個船環游了世界3趟，充分享受了航海的樂趣。
終身學習拼命求解答
我很喜歡“終身學習”這句話，踫到不懂的事情，我不會擱著不管，反而會拼命去尋求解答。年齡漸長之後，我至死都不願意被時代淘汰。3年前，我請老師從“電腦能做什麼”開始教我，3個月後，我成立了自己的網絡，發表我個人對時事問題的看法。我打心底認為，學會電腦真好，我的世界一下子拓展開來，收集資訊也變得輕松方便。
終身學習。從今以後，我仍要繼續發動我這老邁的軀體，勇于挑戰新的事物，了解未知的世界。
賺錢的最大秘訣
常常有人問我︰“對您來說，賺錢是什麼？”
首先，以“忍耐”為重。就是即使身處逆境或貧困深淵，也要相信明天就會成功而堅忍不拔。例如，當股價不斷下跌，你遭受極為慘重的損失，甚至想要自殺時，你也必須忍耐，不可放棄斗志。如果工作得不到預期的成果，也要把痛苦當作經驗而忍耐下來，相信總有一天能夠雪恥報仇，從不幸中努力向上爬。其次，“信”。這里不是指成為一個宗教家向窮人化緣討錢，而是認識許多能夠互相幫助的人，以拓展人脈。如果能夠成為愛許多人，也受許多人信賴的人物，事業自然興盛，大家都能夠賺錢。
那麼，賺錢的目的是什麼呢？我不認為有錢之後就要過奢侈的生活。忍耐，努力，認真工作，成為一個愛人、受人信賴的人，事業自然會興盛。接下來的目標就是“挑戰新的事物”。就我目前的情況來看,在賺錢累積財富方面，我的成績相當優異，即便現今經濟不景氣，我的資產還是一直增加。
或許，也可以說我已經打勝了人生這一仗。
60歲以後的20年，我打算把賺來的錢投資在我認為需要的地方，或許是慈善事業，或許是其他事業。我將以一路走來所培養的感覺和經驗，全心全力用自己的方式來回饋世界。
生产过剩压跨汽车巨头 丰田不堪重负
2009/10/14 |
生产过剩压跨汽车巨头 丰田不堪重负
“丰田目前的情况非常紧迫，以至于必须要依靠别人救助。”本月2日，丰田汽车的总经理丰田章男在东京日本记者俱乐部进行讲演时，说出上述一番话。
他提到了美国经营学者吉姆-柯林斯（Jim Collins）所写的《巨人为何衰败（How the Mighty Fall）一书中的“企业衰败的5个阶段”。丰田经过了第1个阶段“成功带来的自信过度”、第2阶段“不按规律办事，盲目扩张”和第3阶段“无视风险”后，来到了第4阶段“依赖外部救助(grasping for salvation)' ”。就是说，丰田已处在第5阶段“企业的存在价值消失”的门口，让人倍感震惊。
一年前遭到发自美国的经济危机迎头痛击的世界最大汽车公司丰田，在危机中挣扎。该公司今年第四季度计划在美国市场就投入10亿美元的促销费用，以图恢复销售，但专家们认为，丰田要恢复元气至少需要两三年艰苦的过程。
◆1000万辆大制造的魔咒
丰田陷入危机，最大的原因是未能预测日元升值和汽车需求锐减，把生产能力扩大到1000万辆。盲目扩大生产的结果，新厂在没有收回投资的情况下停工，随之固定费损失越滚越大。
丰田2006年营业利润达29万亿韩元，而去年为赤字5.7万亿韩元，估计今年的赤字也与去年差不多。
问题是，即使从今年年底增加销售，仍然不能摆脱日元走高和生产过剩这两只“老虎”。尤其生产过剩几近致命。丰田今年的生产目标是650万辆，现在正在将1000万辆的生产能力调节为700万辆水平。这意味着将10个年产30万辆的工厂停止生产。
日本汽车专家指出：“丰田就因生产过剩估计年均受15万-20万亿韩元的损失。”日元走高的情况估计明年也将持续下去，给丰田的恢复泼着冷水。
◆日本内外无车挣钱
日本内需市场的盈利结构被破坏，这一点也是危机因素之一。再说，有分析认为，虽然丰田在过去十年致力于混合动力电动汽车的开发与销售，但时下不仅不挣钱，反而吞食公司高级车型的销售市场，最终，阻碍整个公司的业绩改善。尤其是，丰田汽车在美国单车利润高的SUV、敞蓬小型载货卡车、高级轿车的销量剧减，呈现在国内外市场业绩都在下降。
把韩国和日本市场相比较就可看出，丰田的盈利结构不如现代起亚汽车。现代起亚汽车的内需比例为80%，今年前9个月共销售80万辆。而丰田在日本的内需比例包括高级轿车雷克萨斯在内只有30%，96万辆左右。日本市场规模达韩国市场的两三倍，而实际销量辆并没有多少差异。
尤其是，丰田汽车的销售利润远不如现代起亚汽车。比如，现代起亚汽车每月能卖出0.5-1.5万辆索纳塔和圣达菲等的利润回报率高的中大型轿车和运动型多功能汽车（SUV），但丰田只能卖出几万辆利润回报低的混合动力车或小型车，高级豪华汽车的每月销量很难达到1000辆。
◆丰田是否在重蹈三菱失败的覆辙吗？
也有分析认为，丰田是否在重舞蹈三菱的覆辙。三菱因1996年美国工厂内的性骚扰事件和2000年的隐瞒汽车缺陷事件等曾濒临倒闭。
丰田公司也接连出事。丰田北美工厂的总经理2006年因涉嫌性侵犯，被秘书控告而最终被解职；最近美国子公司涉嫌故意隐瞒车辆棚顶强度不足，容易造成事故的危险。不仅如此，在中国进行了史无前例的大规模汽车召回后，在美国也召回380万辆汽车等，丰田接连爆出质量问题。
据三菱事件分析报告指出，三菱比起质量更注重节省成本，而盲目降低成本。此外，部分些职员提出质量问题时，公司方面以新车开发滞后为由排挤他们的公司作风等，这一些都是致使三菱濒临危机的原因所在。
有分析还指出，因上世纪80和90年代的成功而产生的过分自信，陷入了“只靠技术力量可以防止产品质量的下降”这样一种错觉。
目前，由于丰田过分节省成本，在中国、美国、日本等地大量出现召回产品维修的情况。还有一个问题是，正如前任总经理渡辺亲自出面指出“丰田已身患大企业病”的那样，不负责任的氛围在整个公司漫延。
然而，如果丰田能够克服这次危机，会成为具有比过去更强大的竞争力的公司。丰田公司持有的资金达3万亿日元(约合48万亿韩元)，经营体系也比较完善，所以即使几年亏损对企业的整体运转并无大碍。丰田汽车在环保汽车方面具有技术优势，这一点也是丰田有潜力摆脱危机的重要因素。
10月2日丰田公司总经理丰田章男在演讲时表示：“丰田的救世主不是我，而是从现在起今后一百年生产汽车的年轻人。我们要为培养左右丰田未来的人才而倾尽心血。”
朝鲜日报中文网 |
