新聞取自各大新聞媒體，新聞內容並不代表本網立場！

尘缘罗文

还记得是高三毕业那年夏天看的<<八月桂花香>>，什么情节记不住了，只觉得那时的刘松仁好帅。他非常适合穿长衫，书生意气，又带点江湖味道，很潇洒很落寞的样子。米雪也非常漂亮，好一位明媚香艳的玉格格，后来的格格没有比得上她的。而印象至深的，莫过于罗文的这支片头曲。那个夏天好象就沉迷在这支歌的伤感味道和八月桂花的淡淡香气中。很青春，又很惆怅。

一直把这支歌记着，唱着，过去了好多年。以为自己忘记了，突然有天又记起这首歌来，方才觉得它其实一直在我心里不曾离去。十多年人世命运的沧桑，使我可以更深地去品味歌词中的深意。有些词，在不知觉间，尽然变成了我们的人生观，成了我们的命运。

明月小楼，孤独无人诉情衷. 任多少深情, 独向寂寞。

尘缘如梦几番起伏总不平
到如今都成烟云
情也成空宛如挥手袖底风
幽幽一缕香飘在深深旧梦中
繁花落尽一身憔悴在风里
回头时无情也无语
明月小楼孤独无人诉情衷
人间有我残梦未醒

漫漫长路起伏不能由我
人海漂泊嚐尽人情淡泊
热情热心换冷淡冷漠
任多少深情独向寂寞
人随风过自在花开花又落
不管世间沧桑如何
一城风絮满腹相思都沉默
只有桂花香暗飘过

梦逍遥/wenxuecity

蒋介石解放前日记首度曝光披露共产党7大优点(组图)

2010/05/11

华龙网

蒋介石解放前日记首度曝光披露共产党7大优点(组图)

红岩革命历史博物馆展示的1948年6月蒋介石日记。黄海摄

红岩革命历史博物馆展示的1936年12月蒋介石日记。黄海摄

红岩革命历史博物馆从美国国家档案馆抄录回的蒋介石日记资料。红岩联线供图华龙网发
　　华龙网5月11日16时30分讯（数字记者黄海）1949年6月8日解放前夕，蒋介石在日记中反思在大陆失败的原因，并细数共产党七大优点。近日，这篇日记由重庆红岩革命历史博物馆工作人员从美国抄录回渝，还原那段风云岁月的历史细节，让人们更真实地了解到历史真相。

　　重庆谈判期间

　　蒋介石日记中写下“为国相忍”

　　2009年，重庆红岩革命历史博物馆赴美国华盛顿、旧金山等地征集史料，在美国国家档案馆抄录下与重庆红岩有关的489篇蒋介石日记，共计82254字。这些史料揭秘了毛泽东赴重庆谈判时，与蒋介石数次单独会晤及谈话的大致内容。

　　根据红岩革命历史博物馆抄录回的蒋介石日记，1945年9月20日，蒋介石在日记中写下“为国相忍”的语句，对照周恩来多次谈到与国民党打交道时说的“相忍为国”的话，揭示出当时政治形势复杂，以及国共双方立场悬殊、沟通艰难。

　　总结共产党优点

　　蒋介石赞赏中共干部不准有私产

　　蒋介石日记中经常出现反省片段。1949年6月8日，蒋介石在日记中总结共产党优点，并将“干部不准有私产”作为特别标注。他在日记中将共产党的优点概括为七大方面：“一、组织严密；二、纪律严厉；三、精神紧张；四、手段彻底；五、军政公开……六、办事方法……七、组织内容……”。从日记中可以看出，“反思”与“改革”已成为这一时期蒋介石时常思考的两个主题。

台湾档案展览曝光川岛芳子被枪决文件(组图)

2010/05/11

中国新闻网

　　

　　少女时代的川岛芳子。

　　

　　身着日本军服的川岛芳子。资料图

　　

　　川岛芳子近照。

　　

　　关于川岛芳子生死之谜的公文。

　　据“中央社”报道，台“法务部”主办的珍贵狱政档案展览11日开幕，其中女间谍川岛芳子枪决调查文件引人瞩目。根据当时司法文献，川岛芳子被枪决后，陈尸监外，任人拍照，没有所谓贿买他人替死一事。

　　台“法务部”与“行政院研考会”共同举办的“历史印记--百件珍贵狱政档案展览”今天在台北中山纪念馆开幕。台“法务部”从12万件档案中，选出101件具代表性的数据展出。展场内还设有监狱情境模拟区，让参观者了解现代监狱样貌。

　　参展文献中，原名金璧辉的“川岛芳子”死刑调查受人瞩目。川岛芳子1948年3月25日遭以汉奸罪名枪决，但事后有人匿名检举，指女子刘凤玲原获10根金条代价，代替川岛受死，但事后刘家却只获4根金条，引发轩然大波。

　　当时的“司法行政部”发文“河北监察使署”，要求查明替死传闻。根据展出的“河北监察使署”函覆调查公文显示，当时川岛芳子枪决后不但“陈尸监外，供人参观拍照”，且检察官三次覆验，传闻显系“乖违事实之虚构”。川岛生死之谜就此落幕。

　　公文内容包括“汉奸犯金璧辉为国际知名之女间谍……全体法警与多数新闻记者暨社会人士无不认识，不惟无人敢李代桃僵，且众目睽睽，又奚容移花接木，况于执行之后，陈尸监外，任人参观拍照……”、“法警执行一枪毙命，事后经检察官率同检验员三次覆验，始将尸体移出非常门外停放，以备各新闻记者参观暨拍照”。

即将改變世界的20大科技創新

環球科學       (2010-02-20 10:29:54)

居民免費享用太陽能電池闆，人們能夠實時了解世界的一切并非在網絡世界，而是在供人類生存的物質世界；醫生可以提前數年預測某種疾病的侵襲。如果這些都成爲現實，世界會發生怎樣的變化？

令環境更清潔、令人類更健康、令生活更智能……

   居民免費享用太陽能電池闆，人們能夠實時了解世界的一切——并非在網絡世界，而是在供人類生存的物質世界；醫生可以提前數年預測某種疾病的侵襲。如果這些都成爲現實，世界會發生怎樣的變化？那些改變世界的計劃将爲我們揭開謎底。一系列構想組成了簡單而又雄心勃勃的圖景，以至于我們現在不可能預言全部影響。《科學美國人》雜志的顧問及編輯委員團挑選出來自能源、運輸、環境、電子和機器人以及醫學健康這五大領域的多項計劃，凸顯了科技改變生活的無窮力量。其中一些計劃正在實施，其他的尚在科研轉化階段，毋庸置疑的是，這些創新計劃當屬最有希望爲人類排憂解難的錦囊妙計。

能源

   免費太陽能計劃

   一批新興企業打算免費爲你家安裝太陽能電池闆。
   預付金額：無

   撰文  克裏斯托弗·米姆斯（Christopher Mims）
   翻譯  黃翔

   太陽能的最大攔路虎就是資金。在美國，即使有政府出台的鼓勵政策，居民在屋頂安裝一套能夠提供房屋全部能耗的太陽能電池闆仍耗資巨大，所需費用足夠支付未來7~10年的電費。好在一項财政創新爲那些期望節能減排并且縮減電費開支的房主另辟蹊徑：先免費安裝太陽能電池闆，然後一邊使用，一邊付款。

   該政策的實施流程類似住房抵押貸款。銀行或市政債券持腥藸懡M織或個人付費安裝太陽能電池闆，後者則定期償還前者的投資。這樣一來，房主便可直接或間接購買自家屋頂上的太陽能電池闆産生的電能，每度電的成本低于電網供電的價格。由于新一代太陽能電池闆運行穩定，使用壽命長，因此對于投資者來說，這是一項安全投資，同時房主也縮減了開支，更不用說體會減少碳排放帶來的滿足感了。對此，美國日光城公司（SolarCity）的創辦人之一彼得·賴夫（Peter Rive）說：“此舉不僅使人們無須爲獲得太陽能節衣縮食，還能讓使用者從第一天起便減少開支。這僅是個開始。”

   日光城是參與此政策最大的家用太陽能電池闆裝卸公司。該公司于2006年由一對企業家兄弟投資創立，他們還在矽谷創立了多家企業。日光城将太陽能電池闆租用給房主并提供免費的電力。房主實際上需要支付大幅減少的電費（陰天的時候用戶仍然需要公用電網供電）外加使用電池闆的月租金。這兩項費用之和低于使用太陽能之前的電費數額。舊金山的SunRun公司也爲用戶提供類似服務，不同之處是該公司直接向用戶收取電費，而非太陽能電池闆的租金。

   美國伯克利和博爾德等城市率先實施了爲個人提供太陽能電池闆購買和安裝全額貸款的财政計劃。這筆費用由市政債券先行支付，然後作爲财産稅的一部分由房主在 20年内還清。實際結果是，用戶以稅務、租金或長期電力合同的方式支付使用太陽能的費用，而這筆費用低于目前的電費開銷。

   美國加利福尼亞大學伯克利分校可再生及替代能源實驗室負責人丹尼爾·M·卡門（Daniel M. Kammen）評論說：“真正值得稱道的是，我們轉變了用戶購買能源産品及服務的思維方式。”卡門初步分析了伯克利貸款計劃，他相信該計劃讓用戶能夠借助财政力量，克服使用可再生能源相對于使用當前能源的固有劣勢：現存輸電網的基礎設施已搭建完善，居民已經爲此埋單數十年，政府也給予過無數補貼。

   上述三種方式正風靡美國。除了已實施将近兩年的伯克利财政計劃，美國還有其他10個州也訂立法案允許開展伯克利式的基金投資貸款項目。在《韋克斯曼—馬基氣候議案》（Waxman-Markey climate bill，又名《美國清潔能源及安全條例》）的促動下，或許聯邦法律将強制此能源項目在城市裏實行。總部設在馬裏蘭州的愛迪生太陽能公司（SunEdison）目前正在美國9個州開展業務。日光城公司已擁有遍及加利福尼亞州、亞利桑那州以及俄勒岡州的4,000多位用戶，并将在2010年把業務推向美國更多的州。

   當前的技術水平還不足以使屋頂太陽能的總成本降低到與傳統電網等價的程度。也就是說，如果沒有類似投資稅減免這樣的政策優惠，太陽能轉化項目的花費仍舊高于地區公用設施供電。太陽能電池闆安裝費用的30%來自财政補貼，這種補貼至少還将維持8年。日光城公司及競争對手堅信，到那時它們将不再需要這些補貼。

   考慮到資本成本、電池闆成本、安裝費用以及地區日照強度等諸多因素，愛迪生太陽能公司分管市場的副總裁阿蒂拉·托特（Attila Toth）認爲：“實現與傳統電網等價取決于多方面因素，不同的州完成這一目标所需的時間不盡相同。在未來的3~5年内，加利福尼亞州有望成爲首批達到太陽能與電網等價的州。”

   在過去10年裏，化石燃料成本以每年3%~5%的速度上漲，相比之下，如果太陽能電池闆的使用數量再翻一番，成本就會下降約20%。不斷增加的化石燃料成本與逐步降低的太陽能轉化成本交彙之際就是實現太陽能與電網等價之時，而後太陽能将在更多地方派上用場。難怪主推電動汽車的美國特斯拉汽車公司（Tesla）高管埃隆·馬斯克（Elon Musk），居然會成爲日光城公司的董事會成員。

   汽油花園

   科學家試圖利用基因工程種植以烴類化合物爲正常代謝副産物的植物，以期獲得新一代生物燃料。這樣一來，僅靠陽光和二氧化碳便可獲得以汽油爲主的燃料。埃克森美孚（Exxon Mobil）公司于2009年7月份宣布投資6億美元，目标是培育出可以實現這一轉化功能的藻類。此外，朱爾生物技術公司（Joule Biotechnologies）宣稱已經取得成功，盡管它們尚未透露任何專利細節。

熱核發電

   核反應堆的燃料不僅限于鈾和钚。經過傳統裂變原料“激活”後，钍能夠建立起一種自我維持的增殖反應，形成适用于核能發電的鈾233。此外，這種反應還有另一個好處——防止核擴散，因爲最終産物釋放的伽馬射線會使燃料處理變得異常危險，并且易于追蹤。

   信息節能

   研究表明，僅須讓用戶了解他們的能耗狀态便可節省5%~15%的用電量。智能電表可以讓用戶随時了解每台電器的耗電量（見左圖）。出售智能電表的公司如雨後春筍般興起，谷歌和微軟也各自聯合地區公用事業，以方便用戶利用網絡監控電力使用狀況。

   高空風力

美國斯坦福大學2009年7月份公布的一項研究結果顯示，海拔數萬英尺（1英尺約等于0.3米）之上的持續風能，隻需1%便足夠提供全部人類文明所需的能量。美國加利福尼亞州天空風力公司（Sky WindPower）提議，通過建造系于地面的大型空中風車機群（見下圖）來獲取這部分風能，意大利的凱特根公司（Kite Gen）更是計劃使用風筝來完成這一壯舉。

居民免費享用太陽能電池闆，人們能夠實時了解世界的一切并非在網絡世界，而是在供人類生存的物質世界；醫生可以提前數年預測某種疾病的侵襲。如果這些都成爲現實，世界會發生怎樣的變化？
　　

運輸

擺脫石油依賴症

   充電式混合動力車是解決短途運輸的長久之計。

   撰文  阿曼達·舒帕克（Amanda Schupak）
   翻譯  黃翔

   在美國，從地下開采的石油中有40%是被貨運卡車消耗掉的，而大部分消費者都在關注如何降低轎車的油耗。非營利性清潔運輸技術組織Calstart高級副總裁、混合動力卡車用戶論壇主管比爾·範安布格（Bill Van Amburg）說：“民衆尚未察覺，即便是一輛小卡車，它的油耗也遠遠超過了普通轎車。一輛混合動力多功能卡車的節油量是9輛豐田普銳斯環保汽車都無法媲美的。”

   目前美國大約有1,300輛商用混合動力車已經上路，它們的燃油效率是常規汽車的兩倍。但是這些傳統的混合動力車具有先天缺陷。通過回收刹車過程中損失的部分能量，它們利用汽油燃料的效率還能進一步提高。

   另一方面，充電式混合動力汽車依靠電網供能。充電後它們無需任何化石燃料即可開動，多數情況下足夠一整天的行駛裏程。新技術使汽車能耗由依靠汽油向依靠電網轉變。（2008年全美30%的電力由零碳排放的可再生能源及核能提供。）

   将充電式混合動力技術運用于卡車在諸多方面都比運用在小轎車上更有意義。貨運卡車日行程較短，再生制動系統（regenerative braking）可在多次停靠時發揮功效。例如，全美郵電行業共有20多萬輛郵政卡車，其中大部分日行程不足20英裏。此外，這些汽車夜間可進入車庫，由 120或240伏特電源充電。

   美國能源部最近斥資4,540萬美元，啓動了全國最大的商用充電式混合動力汽車項目，計劃在2011年初使378輛中型卡車投入使用。這些卡車将組成50 個市政和公用車隊，最顯著的特點是裝配有伊頓（Eaton，一家大型電器元件生産商）提供的動力系統及福特公司制造的F-550型底盤。（福特公司出于自身考慮，要等商用充電式混合動力卡車證實有市場潛力後再進行自主研發。）美國南加利福尼亞州電力汽車協會主席保羅·斯科特（Paul Scott）預測：“這些（充電式混合動力）汽車将在2011年重拳出擊。”

   新興汽車公司布萊特動力（Bright Automotive）的計劃更爲龐大。他們打算于2014年之前将至少5萬輛卡車替換爲混合動力卡車。該公司的新型汽車艾迪亞（IDEA，見右上圖）能夠依靠蓄電池行駛約65千米，電池耗盡後可換用百千米油耗約5.88升的四缸引擎驅動。利用鋁材料制成的流線型車身具有更強的空氣動力性能，使它的載重量堪比郵政車，而自身重量卻僅相當于中型轎車。

   布萊特動力的創始人約翰·E·沃特斯（John E. Waters）曾是通用公司創新型電力汽車EV1蓄電系統的開發者。他宣稱每輛艾迪亞汽車每年能夠比現有的多功能卡車節省5,700升汽油，并減少16噸二氧化碳排放。沃特斯稱，隻待4.5億美元的政府貸款到位就可立刻動工裝配生産。

   除了減排效果，新型卡車的主要用戶更多地還是考慮切實利益。艾迪亞的最終報價尚無定論，布萊特公司的執行官對此閃爍其辭。不過他們說，如果用戶擁有 2,000輛新型卡車，保證每周使用5天、每天行駛130千米，一年下來就能節省720萬美元。但現在不會有人會在毫無折扣的情況下大量購買，除非政府開始征收二氧化碳排放稅。盡管生産成本會随産量增加而下降，但範安布格估算，目前每輛汽車升級爲混合動力還是需要花費3萬~ 5萬美元。

   蓄電池技術的改進也将助一臂之力。現在僅那套13千瓦時锂電池組的費用便占據了艾迪亞汽車總成本的1/4。針對雪佛蘭Volt和其他充電式混合動力汽車的電池組所做的大多數研究，也都應該應用到商業化電池當中。布萊特公司分管産品開發的副總裁戴維·勞桑（David Lauzun）表示：“盡管我們都想做到盡善盡美，但隻有等到新動力汽車具備了經濟競争力，人人都在說‘我必須去買一輛，因爲它太省錢了’的時候，它們才能占領全球市場。”

   快速公交系統

   地鐵式公交線路撐起未來城市客運重擔。

   撰文  邁克爾·莫耶（Michael Moyer）
   翻譯  黃翔

   随着生産力水平的進步，人們不斷從農村湧入城市。雖然這開創了人類文明新篇章，随之而來的許多麻煩卻又使人左右爲難。其中一個不容忽視的問題便是大城市中的客運。使用轎車會造成交通擁堵和環境污染，輕軌建造進度緩慢且造價昂貴。緩解交通緊張的一種既簡單又便宜的方法就是，使用有着“車輪上的地鐵”之稱的快速公交（Bus Rapid Transit，BRT）。快速公交系統利用現有公路劃分出專用通道來行駛大載客量公交車。乘客付款後進入封閉的車站内候車。公交車進站時，隔離門會自動打開，讓乘客從跟車廂底部齊平的站台上登車。暢通的道路、上下客的快捷以及舒适的現代化車站，使快速公交系統更像是輕軌，而不同于混亂的常規公交車。哥倫比亞首都波哥大自2001年以來已開通了7條快速公交線路（見右圖），日客運量達到160萬人。快速公交系統的成功運營使該城停運了7,000輛私人巴士，公交運輸的油耗和相關的環境污染降低了至少59%。

環境

   海洋大檢修

   面對海洋危機，區域化管理是一個大膽的補救措施。

   撰文  莎拉·辛普森（Sarah Simpson）
   翻譯  阮南捷

   最近，甚至連許多政客都不再否認海洋出了大問題。許多國家現在都把保護近海水域水質作爲一項國家政策。爲此，世界各國的領導人都開始提出一個所謂革命性的解決方法：海洋區域規劃。其實在多年以前，資源保護者就已經在主張這個方法了。

   這個想法是近一個世紀以來指導城市景觀發展的管理政策的自然延伸。衆所周知，幼兒園旁邊不能開情趣商店，鑽井也不會被設置在國家公園裏。同樣，海洋區域規劃的擁護者也在設想，能不能把地球上所有的水域都根據特定的用途劃分成小塊。鑽探和開采礦藏隻能在特定的海區進行，另一些海區隻用于捕魚。受威脅最大的海區則禁止一切捕撈和開采活動。

   在陸地上，人們很容易就能找到地圖，告訴他們在哪裏能做什麽事，但是海洋領域的管理卻混雜了大量機構制定的各種條例，每種條例隻負責一個方面。以美國爲例，一個機構管理商業捕魚，往往一次隻負責一個魚種；另一個組織負責管理有毒物質；海底采礦又歸另外一個機構管理——諸如此類的管理機構有将近20個。美國杜克大學海洋生态學家拉裏·B·克勞德（Larry B. Crowder）解釋說，這些機構在作決策時都傾向于各行其是，而不去考慮其他機構在做些什麽。“想象一下，如果所有醫生在面對重症病人時都隻考慮自己的專科，從來不跟其他同事交流，那會多麽糟糕，”克勞德說，“如果對海洋也采取這種管理方式，不變得更糟才怪呢。”

   像克勞德這樣的海洋保護者急切地期待，美國總統奧巴馬負責的一個專責委員會就全面治理美國近海200海裏的海域提出最終意見。這樣一個項目的涉及範圍非常大：美國控制着約1,140萬平方千米的海域——換句話說，美國的領海面積比領土面積還大25%。2009年9月，這個委員會提出一個預案指出，把人類對海洋的有害影響降到最小的最好方法是區域化管理，而不是專項管理。

   許多環保人士都希望，這些類似市政區域規劃的計劃能在海洋上實施，這會讓他們擁有一定的影響力，在那些現在他們影響不到的區域。一旦一個海區被指定爲資源保護區，商業捕撈和采礦這樣的工業活動都将受到限制。但在目前的法規條件下，保護組織想要阻止一個他們認爲有害的項目——比如在近海開設一個新的鑽探點 ——唯一的辦法就隻能通過昂貴的訴訟。

   不過到目前爲止，專責委員會還是很謹慎，并未暗示海洋區劃管理會是唯一的方案，這在很大程度上是因爲任何限制商業利益的行動都會遭緻強烈反對。“并非每個人都喜歡搞區劃管理，”美國南佛羅裏達大學坦帕分校佛羅裏達海洋學研究所所長約翰·C·奧格登（John C. Ogden）提醒說，“總有人的利益要受到損害。”最排斥這項改革的很可能就是海洋的那些“老主顧”——商業捕撈者和石油工業集團。奧格登說：“長期以來他們都隻顧自身的利益。”

   然而奧格登和其他人很快就指出，區劃管理的實踐不但可以起到保護資源的作用，也能帶來商業利益。南加利福尼亞大學法學院副教授喬希·伊格爾（Josh Eagle）解釋說，工業集團通過放棄進入某些海域，反而可以獲得在另一些海域的活動許可，而那些海域開采會更容易，成本也更低。石油公司現在雖然可以申請在幾乎任何地方進行鑽探，但每次都要面臨很大的商業風險。石油公司可能爲開發一座新油井投入了幾百萬美元，到了最後一刻卻因爲一紙訴訟而不得不放棄。在區域化管理剛開始執行的時候，對立的各方都能對對方指手畫腳，而區域一旦劃分完成，各方就不太會阻礙彼此的行動。

   專責委員會的最終報告是否會明确提出海洋區域化管理，目前還是未知數。不過他們已經承諾要徹底改革海洋治理機構，方法就是提議成立國家海洋委員會，這一機構的任務就是要協調整合目前由無數個聯邦機構負責的海洋事務。

   這項行動來得正是時候。正如社會開始意識到保護海洋健康需要付出巨大努力一樣，爲了獲得更多能源、更多食物，爲了更靈活地發展沿岸經濟以及應對氣候的變化，我們還需要付出更多的努力。海洋危機的根源并不在于人們向海洋傾倒了什麽或掠奪了什麽，而在于各國政府沒有恰當地管理這些行爲。就像克勞德所說：“對于海洋問題我們不得不全盤考慮，再不能頭痛醫頭腳痛醫腳了。”

垃圾的能量

   人造電弧可以處理垃圾并産生電能。

   撰文  約翰·帕夫盧斯（John Pavlus）
   翻譯  阮南捷

   垃圾蘊含的能量存在于它的化學鍵當中。等離子氣化技術（plasma gasification）已經發展了數十年，用這種技術可以把垃圾中的能量提取出來。這個過程在理論上很簡單。當電流穿過封閉容器内的氣體（通常是普通空氣）時，會産生電弧和超高溫等離子體——也就是離子化的氣體，溫度可達7,000℃，甚至比太陽表面還熱。這個過程如果發生在自然界中，就被稱爲閃電，因此從字面上說，等離子氣化其實就是發生在容器中的人工閃電。等離子體的極高溫度可以破壞容器中任何垃圾的分子鍵，從而将有機物轉化爲合成氣（一種一氧化碳和氫氣的混合物），其他物質則變成類似玻璃體的熔渣。合成氣可以用在渦輪機中作爲燃料進行發電，也可以用來生産乙醇、甲醇和生物柴油；熔渣則可以加工成建築材料。

   過去，氣化法在成本上還難以跟傳統的城市垃圾處理方法相競争。但逐漸成熟的技術使這種方法的成本不斷降低，同時能源的價格也在不斷攀升。現在“兩條曲線已經相交了——把垃圾送到等離子體處理廠處理變得比堆成垃圾山要便宜了”，美國佐治亞理工學院等離子體研究所所長路易斯·齊爾切奧（Louis Circeo）說。2009夏初，垃圾處理業巨頭廢物管理公司（Waste Management）開始與InEnTec公司（總部設在俄勒岡）展開合作，将InEnTec公司的等離子體氣化設備投入商業使用。它們正在美國的佛羅裏達、路易斯安那和加利福尼亞三個州建設大型試驗工廠，每個工廠日處理垃圾的能力超過1,000噸。

   等離子體也并非完美無缺。雖然玻璃體熔渣裏隐含的有毒重金屬已經通過了美國環保局的可浸出标準（日本和法國在很多年前就已經使用這種東西作爲建築材料），但社區對于建造這樣一個工廠還是心存疑慮。合成氣發電的碳足迹小于燃煤發電。齊爾切奧介紹說：“用等離子體處理一噸垃圾，相當于把排放到大氣中的二氧化碳減少了兩噸。”但這個方法還是會增加溫室氣體的淨排放。

   齊爾切奧承認：“事情不可能盡善盡美。不過美國環保局統計過，如果美國所有城市固體垃圾都用等離子體處理并發電的話，就能提供全國用電需求總量的5%~8 %——相當于大約25座核電站或目前所有水電站的發電量。”預計到2020年，美國的垃圾日産量将達100萬噸，因此利用等離子體技術從垃圾中回收部分能量的做法将變得越來越重要。

   水泥像海綿一樣吸收二氧化碳

   傳統水泥生産過程所産生的二氧化碳排放至少占全球總排放量的5％，不過使用新材料可以制造出“碳中性”水泥。英國倫敦大學帝國理工學院資助成立的 Novacem公司用二氧化鎂制造水泥，這種水泥在凝固過程中會自然吸收二氧化碳。美國加利福尼亞州的Calera公司則用海水把附近一家發電廠排放的碳固定到水泥裏。

   新型蜜蜂

   自2006年以來，蜂群崩潰衰竭症（CCD）已經導緻超過1/3的蜜蜂群消亡（參見《環球科學》2009年第5期《蜂群爲何神秘消失》）。曾經依賴蜜蜂給杏樹、桃樹、蘋果樹等作物授粉的農民，現在正指望一種藍色果園壁蜂挽回大局。一隻高效的果園壁蜂（右圖）授粉範圍相當于50隻普通蜜蜂的總和，但這種蜂很難飼養，因爲它們天性喜歡獨居。這些小家夥不能完全取代蜜蜂的作用，但在科學家跟蜂群崩潰衰竭症作鬥争的時候，它們可以組成一道農業安全的防線。

   鹹水作物

   世界淡水供應日趨緊張，食物需求卻不斷激增，耐鹽作物無疑可以減輕這一負擔。澳大利亞阿德萊德大學的研究者，利用基因工程提高了一種作物抵抗鹽類在葉片内蓄積的能力，使這種植物能夠在本來會令它枯萎的環境下存活。假如同樣的基因改造運用在水稻（下圖）和小麥之類的谷類作物上，那些被幹旱或過度灌溉破壞的土地就有可能再次成爲人們的糧倉。科學家正在進行相關實驗。
［撰文/約翰·帕夫盧斯（John Pavlus）翻譯/阮南捷］

電子和機器人

   全能機器

   通過使用小巧而又無處不在的傳感器，我們将能感知整個物理世界，就像暢遊網絡空間一樣。

   撰文  格雷戈裏·莫内（Gregory Mone）
   翻譯  楊澤明

   2009年年初，惠普公司對外公布了地球中樞神經系統（Central Nervous System for the Earth，CeNSE）項目，該項目計劃用10年時間在地球上部署1萬億個圖釘大小的傳感器。技術人員稱，這種無處不在的傳感網絡收集的信息會極大地改變我們對世界的認識，就像互聯網給商業帶來的巨大變革一樣。“人們還沒有意識到這個即将到來的新浪潮，”科技預測者保羅·薩福（Paul Saffo）說，“現在我們正在進入感知世界的新時代，令人震驚的變革即将到來。”

   大量安裝傳感器，即“傳感微粒”，采用計算機對采集到的信息進行分析處理，并自動發出提示，甚至直接進行響應，這不僅僅會增進我們對大自然的了解，而且會帶來更具革命性的應用。例如：可管理自身能量使用的建築物、出現問題時能自動向工程人員發出維修請求的大橋、能跟蹤交通模式并檢測堵車情況的汽車、能分辨進入宅院的是足球還是狗的家庭安全系統——這些隻是随便列舉的幾個例子。

   雖然到目前爲止，CeNSE是公開發布的相關項目中最引人注目的，但事實上惠普并不是開發此項感知世界技術的唯一機構。英特爾公司正在設計新型傳感套件，還有很多高校實驗室也在開展研究工作。

   從這個領域所有的發展情況來看，未來的世界無疑将是一個充滿傳感器的世界。這些傳感器設備要能産生豐富、可信的數據，還必須足夠可靠以适應惡劣環境。傳感套件本身非常微小，但它所需的計算能力很巨大。它們收集的所有信息必須發送出去，保存到服務器集群中進行分析處理。最後必須有人爲此付費。“經濟性是個基本問題，”美國加利福尼亞大學洛杉矶分校的計算機科學家徳博拉·埃斯特林（Deborah Estrin）指出，“每個傳感器都是有使用成本的，因爲傳感器需要維護、供電和校準。因此随随便便地把傳感器到處散播是不可行的。”

   事實上，惠普公司高級研究員彼得·哈特韋爾（Peter Hartwell）認爲：CeNSE項目要想達到預期目标，必須使傳感器的使用成本接近于零。這就是惠普公司要設計一種新型傳感器的原因，這種新型傳感套件隻有圖釘大小，卻集成了各種各樣的計量器，幾乎可以完成所有事情，包括測量光強、溫度、濕度、振動、張力等，而以前每一種數據都需要一個專門設備來采集。哈特韋爾指出，這種能同時完成多種功能的傳感器體積會比以前大，但每個數據采集單元的成本卻降低了。有了它，惠普公司可以使用一個傳感器同時爲不同的客戶提供服務，從而降低費用。

   讓我們來看看傳感器在工程項目中的一個重要應用——超敏感加速計。集成在芯片中的傳感器能跟蹤内部可移動平台相對于芯片其他部位的細微移動情況，從而測量加速變化，準确性比任天堂Wii所用同類技術高1,000多倍。

哈特韋爾憧憬着在高速公路上每隔5米就部署這樣一個圖釘大小的傳感設備。溫度、濕度和光強傳感器可以構成一個個迷你氣象站；加速計的振動數據經過分析則可以用來判斷交通狀況，大緻計算出有多少汽車以多快的速度開過去了。他認爲當地的高速公路部門肯定會對這項數據感興趣，除此之外還有很多其他潛在的客戶應用。哈特韋爾說：“無線上網服務提供商可能希望獲取這些信息，以告訴你如何最快地到達機場。”

當然，所有這些數據的收集和發送都需要消耗能量，爲了提高惠普公司圖釘傳感器的使用壽命，就不能僅用電池供電。“它将具有某種能量收集能力，” 哈特韋爾說，“可能是太陽能電池闆或者熱電設備，以幫助電池充電。”

受能量問題的困擾，一些研究組甚至完全放棄了使用電池的方案。Intel西雅圖實驗室的工程師喬希·史密斯（Josh Smith）開發出了可以采用無線供電的傳感器套件。與惠普公司的圖釘傳感器類似，Intel公司的無線識别和傳感平台（Wireless Identification and Sensing Platform，WISP）也集成了一系列計量器，不同的是它可以從遠處的無線射頻識别（radio-frequency ID，RFID）芯片讀取器發射出來的無線電波中獲得能量。史密斯說，單個RFID芯片讀取器插到牆上的電源插座以後，能在1.5~3米範圍内向WISP原型網絡提供能量并進行無線通信，當然這個距離還有待進一步提升。

史密斯與哈特韋爾一樣，提到了傳感器在基礎設施方面應用的可能性，他還提到一些其他的應用。比如，如果将WISP放置到茶杯等家居物品上，就可以向醫生提供家裏中風病人的恢複情況。史密斯解釋說，如果病人經常使用的杯子沒有動過，那就說明這個病人很可能沒有起床走動。

無處不在的傳感技術潛在的應用非常廣泛。一位物理學家最近與史密斯取得了聯系，探讨如何使用WISP監視微中子探測器外部溫度。史密斯說，就像互聯網一樣，預測它們将來發揮作用的所有領域幾乎是不可能的。“就它将影響我們生活這一方面，”哈特韋爾補充說，“我們還無法想象它有多麽強大。”

時代小人物. 但也有自己的思想,情感. 和道德.

一分鍾測試你的外彙常識、投資潛能

回複引用

沙發

發表于 2010-5-7 04:17 | 隻看該作者

萬能機器人

你的PC能完成你請求的任何計算任務。爲什麽機器人就不行呢？

撰文  格雷戈裏·莫内（Gregory Mone）
翻譯  楊澤明

事實證明，機器人對于士兵、外科醫生以及想在外出購物時保持地毯整潔的房主而言，是非常有價值的工具。但是，機器人通常都是爲了完成某種特定工作而設計和制造的。現在有一種潛在的發展趨勢，那就是制造多用途的機器——能适應環境變化（如辦公室或起居室）并用手工作的機器人。

   當然，萬能機器人并不是一個全新的創想。Willow Garage 是美國矽谷一家新創公司，該公司個人機器人項目主管埃裏克·伯傑（Eric Berger）指出：“自機器人在50年前問世以來，不斷有人預測5~10年後萬能機器人就會出現。”但萬能機器人之所以至今都尚未出現，部分原因在于，即使簡單的工作也需要巨大的計算能力。讓機器人拿起一個大杯子，就需要采用一系列的傳感器來采集數據，如識别潛在障礙的激光掃描器、尋找目标的攝像機、握住杯子的手指裏面的力反饋設備等。然而，伯傑和其他專家對未來充滿信心，他們認爲這個領域在未來10年一定會有實質性突破。

據Willow Garage公司介紹，機器人領域目前存在的最核心問題是缺乏可用于所有計算任務的通用平台。每個人都是從頭開始設計機器人及控制軟件，就好像爲了使用Twitter，你必須從設計制造計算機開始做起一樣，而不是在某個相同的機器或平台上開始構建。爲了改變目前的狀況，Willow Garage公司目前正在生産25個PR 2型機器人，這是一種用輪子行走的雙臂機器人，它可以拔出器具、開門、在房間裏移動。其中10個機器人将留在公司内進行研究，另外十幾個機器人将提供給别的研究小組，所有人都将分享他們的進步。伯傑說，采用這種方式，想要制造機器人，“你隻需要構建新東西即可”。

便攜式翻譯器

由于語言學家稀缺，軍方正在研制一種基于智能手機的翻譯設備。

撰文  格雷戈裏·莫内（Gregory Mone）
翻譯  楊澤明

Sakhr軟件公司是一家研究開發自動語言翻譯器的公司，該公司最近發布了一款智能手機原型系統，可以實時地把英語口語翻譯成阿拉伯口語，也可以反過來把阿拉伯口語翻譯成英語口語。當然短時期内這項技術還不能爲你提供很好的服務，但多虧最近機器翻譯技術的發展、高質量耳機的出現和智能手機處理能力的提升，這項移動應用技術很快就可以使兩個說不同語言的人簡單交流。

在20世紀90年代以前，自動翻譯意味着一個超長的語言規則列表，這一技術往往需要消耗大量人力，準确性也不高。當今最先進的程序由美國國防部高級研究項目局（DARPA）推動，BBN科技公司、IBM、Sakhr和其他公司聯合開發，力争在軍事領域減少對人工翻譯的依賴。它采用的技術則是機器學習技術。該軟件的數據庫中存放了一些内容相同但語言不同的文本，比如兩種不同語言版本的《戰争與和平》、翻譯成不同語言後的聯合國發言，以及從網絡上下載的文檔等。算法在不同來源中識别匹配的短語，軟件則使用這些短語構建連接英語和阿拉伯語的統計模型。

BBN公司首席科學家約翰·馬霍爾（John Makhoul）說，對于限定在特定短語和術語的主題領域，當前這種技術能達到極好的效果，比如将天氣預報從英語翻譯成法語，或者幫助士兵從戰場中獲得其他人的基本個人信息。馬霍爾預期，未來5年内會出現第一個商業應用，但應用領域可能很窄。基于智能手機的旅遊相關翻譯，可以幫助在佛羅倫薩的美國人向不會說英語的本地人問路，但他們無法談論文藝複興時期的藝術。馬霍爾說：“機器翻譯永遠不可能完美，但它将可以做得相當出色。”

查知你的隐疾

複雜疾病通常由多種因素引起。但值得慶幸的是，它們也留下了不少蛛絲馬迹，讓我們有迹可循。

撰文  梅琳達·溫納（Melinda Wenner）
翻譯  趙瑾

除了某些傳染性疾病，可以治愈的人類疾病屈指可數。2009年至少有56萬美國人死于癌症。雖然每年醫生進行的冠狀動脈搭橋手術多達25萬例，但心髒病仍是美國人的頭号殺手。

最難治愈的疾病是那些花最長時間形成的疾病。它們是人體數十年來發生的各種複雜分子反應積累起來的結果。然而，這種複雜性中也存在着機會。科學家發現這些分子反應在人體中留下了可辨識的特征。人體中的蛋白質、核酸以及代謝物分子（總稱爲生物标記，biomarker）時刻都在發生變化。醫生希望在不久的将來，能夠通過分析這些生物标記的複雜變化模式來檢測疾病，甚至預測可能發生的疾病，以便及時采取相應措施。

生物标記絕非什麽新發現。早在1986年，醫生就開始通過測量血液中前列腺特異抗原（prostate-specific antigen，PSA）的蛋白質水平來監測前列腺癌的發生。但僅憑單一的生物标記檢測就能診斷的疾病很少見，因爲大多數疾病往往都涉及多種生物标記的複雜變化。

以精神分裂症爲例，科學家将在2010年推出一種生物标記檢測，來區分精神分裂症和其他精神疾病。這個測試包括了對血液中大約40種蛋白水平的測量。美國得克薩斯州奧斯汀的一家名爲Rules-Based Medicine的實驗室正在将該檢測推向商業化。

爲了尋找更多有潛力的生物标記，研究人員采集并分析了成千上萬健康個體的血液樣本。這些血液樣本中的生物标記水平将被作爲測試的正常基準水平。接着，研究人員對患有特定疾病（如糖尿病或乳癌）的病人進行同樣的生物标記水平分析。如果正常組與疾病組之間出現的模式差異具有顯著的重複性，科學家就可以根據疾病組出現的生物标記模式來診斷其他個體是否患有該種疾病。通過采集長期樣本，研究人員還能夠倒回去檢測患病個體的早期樣本，找出可用于疾病早期預測或高風險預測的表征模式。

Rules-Based Medicine的姐妹公司生物物理公司（Biophysical Corporation）是衆多研發血液生物标記并進行市場化推廣的公司之一（參見《環球科學》2006 年第7期《終極驗血》一文）。這家公司正在研發的生物标記涉及250多種癌症、炎症性疾病、心髒病及其他疾病。生物物理公司董事會主席兼首席執行官馬克·錢德勒（Mark Chandler）表示，這些檢測的真正價值在于長期監測。他解釋道，人們可以每個月做一次這種檢測，隻是用針紮一下手指。根據血液中生物标記水平的一系列變化，我們可以斷定這個人是否處于癌症早期。

然而，并非所有的專家都相信利用生物标記來診斷疾病的時代即将來臨。英國獨立制藥學顧問謝裏爾·巴頓（Cheryl Barton）在2006年爲《商業觀察》（Business Insights）撰寫了一份關于生物标記的市場分析報告。她在報告中指出，她對生物标記在臨床上的實際用途仍持懷疑态度。2009年7月發表在《美國醫藥協會學報》的一項研究發現，6種心血管生物标記預測心髒疾病的準确度，隻比根據是否吸煙或患有糖尿病等常規心血管風險因素的預測準确度稍好一點點。

個體還可能患有兩種或兩種以上的疾病，例如前列腺癌和心髒病，這又使情況更加複雜。沒有人知道多種疾病會如何影響綜合的生物标記特征，或者當其他疾病發生時，生物标記的表達模式将會如何變化。錢德勒說：“人在65~70歲時，可能會患上的疾病通常不止一種。我們現在還不知道要如何解決這個問題。”而且，科學家還必須分辨哪些生物标記是真正與疾病相關的。這項任務十分棘手，因爲血液含有上萬種蛋白質，而且各種蛋白的濃度差異更是橫跨10個數量級。

一些公司通過完全回避血液樣本來簡化這種問題。LabCorp公司最近推出了一種生物标記檢測，來分析大便樣本中的結腸細胞中是否存在結腸直腸癌的特異化學分子。研發這項測試技術的生物技術公司是位于美國威斯康星州麥迪遜的精确科學公司（Exact Sciences）。巴裏·伯傑（Barry Berger）是該公司首席醫藥官，他解釋說：“大便與結腸的内壁細胞有緊密接觸，所以從結腸癌細胞釋放到大便樣本中的這種稀少的化學分子遠高于釋放到血液中的數量。”

科學家相信，他們最終遲早會攻破難關，在大量幹擾數據中找到顯示疾病的特征分子。伯傑提到：“複雜并充滿多種未知因素的進化過程不會總給我們提供捷徑，但它一定會爲我們提供大量機會。”

利用衛星資料預測疾病暴發

衛星數據可以幫助科學家追蹤并預測緻命疾病的蔓延。

撰文  凱瑟琳·哈蒙（Katherine Harmon）
翻譯  趙瑾

很多傳染疾病是通過鳥類和蚊子之類的媒介來傳播的。這類傳播媒質又會随氣溫及降雨遷移。鑒于這種關聯性，研究人員開始利用衛星數據來監測導緻疾病的環境因素。美國新英格蘭大學比迪福德分校的蒂姆·福特（Tim Ford）曾在2009年9月的《新發傳染病》上發表了一篇關于這個課題的論文。他說：“在理想狀況下，我們可以預測導緻某些疾病大暴發的情況，包括霍亂、瘧疾、甚至禽流感。”

衛星數據已經被用來分析H5N1禽流感在亞洲的發展情況。家鴨是東南亞栖居在稻田中的常見物種，也是H5N1禽流感病毒的頭号攜帶者。美國俄克拉何馬大學空間分析中心副主任肖向明（Xiangming Xiao）利用衛星圖像繪制該區域的農業分布模式地圖。這些地圖顯示了家鴨最可能生活的地區，也就是禽流感最可能蔓延的地區。

遷徙鳥類也會攜帶禽流感病毒，但它們的遷移模式更難預測。肖向明和他的同事将衛星圖像與衛星收集的地球表面氣溫資料相結合，來估算這些禽鳥及病毒的遷移路線。随後，電腦模型将這些環境因素與禽流感在人群中的傳播進一步聯系起來。
當然，并非所有工作都可以由地球觀測衛星來完成。肖向明認爲，要從衛星圖像來判斷禽流感傳播的嚴重程度，還需要了解當地人群的詳細情況，比如某些社區飼養家鴨的可能性等。“衛星監測能夠提供連續一緻的觀測資料，”肖向明說，“但從另一方面來講，實地觀測仍然十分重要，所以關鍵是将兩者結合在一起。這才是真正的挑戰。”

快速止血

很多受傷的人在送到醫院前就死亡了，但如果急救技術員有更好更便宜的止血方法，就能讓這類人數減少35%。美國馬裏蘭大學下屬的Trauma Solutions公司研發了一種合成水凝膠。這種水凝膠能促使身體産生纖維蛋白（fibrin，一種愈合傷口的止血蛋白），從而止血。未來，它還可以發展成能同時釋放抗生素和止痛劑的産品。這種産品每次使用隻需5美元，相比之下，某些天然止血劑的費用則高達500美元。

郵票上的實驗室

肝髒損傷是艾滋病及結核病藥物的主要副作用之一，但多數發展中國家沒有足夠的科學家及設備來監測這類副作用。美國馬薩諸塞州劍橋的非營利性科研機構Diagnostics For All研發了一種檢測肝髒損傷的裝置。該裝置造價低廉，幾乎完全由紙制成，隻有手指甲大小，且測試時隻需一滴血。紙片中有通道将血液引入顯色區，根據血液中兩種與肝損傷相關的酶含量，該區會顯示出不同的顔色。

細菌牙膏

口腔中的變形鏈球菌可将蔗糖轉化成侵蝕琺琅質（enamel）的乳酸，從而造成齲齒。美國佛羅裏達州一家叫做Oragenics的公司通過基因改造制造出一種新的細菌，能夠将蔗糖轉化成酒精而非乳酸。這種細菌能夠永久地取代口腔中天然的變形鏈球菌，因此隻須使用一次就可以永久保護你的牙齒。這種療法目前正處于臨床試驗階段。
［撰文/梅琳達·溫納（Melinda Wenner）翻譯/趙瑾］