新京报　　

　　背景：山西煤炭业大重组　民营资本出局

　　煤炭资源整合后获大量现金补偿，资金投向汽车、教育、白酒、建材等产业　　

　　煤老板，以往受到关注，总是与矿难、封口费、团购悍马、成栋购楼等相关。近日，山西煤老板再次引发关注，则是由于他们的转型。在淡出煤炭业之后，汽车、教育、白酒等产业，甚至电子商务，都出现了他们的身影。


　　从2004年至今，连续6年时间里，山西对煤炭资源进行了持续整合。很多煤老板退出煤矿经营时，获得了经济补偿。手握重金的他们如何华丽转身？上千亿元的游资将投向何处？随着时间推移，很多煤老板转型投资的项目逐渐浮出水面。　

　　煤老板50亿元投汾酒

　　8月初，山西省吕梁市的一个投资项目吸引了全国的注目。30多名煤老板共同出资50亿元，在吕梁市建设一个“杏花村酒业集中发展区”，规模相当于现在汾酒集团的三倍。这个集中发展区，也是山西省转型发展的第一个实验区。

　　“煤老板的钱没有别的味道，投资白酒很正常。”汾酒党委副书记阚秉华表示，产业区项目将由汾酒负责具体运营，意在整合山西境内的上千家白酒企业。阚秉华强调，不要戴有色眼镜看待来自煤老板的钱。

　　这个投资达50亿元的项目只是山西煤老板寻求转型的冰山一角。

　　煤炭，又被称为“黑金”。它在山西国民经济中具有举足轻重的地位，由于历史原因形成的煤矿“多小散乱”格局，也造成了资源浪费、环境污染、生态破坏、安全事故频发等诸多问题。

　　上千亿资金如何投资

　　从2004年开始，山西省开始了煤炭资源整合。在2004年的“煤炭产权改革”中，山西省共关闭4000多座非法煤矿。2006年，山西省政府出台了《煤炭资源整合和有偿使用办法》，使得年产在9万吨以下的煤矿全部出局。此后，煤炭资源的整合一浪高过一浪。

　　2009年4月15日，山西省发布了《关于进一步加快推进煤矿企业兼并重组整合有关问题的通知》，要求到2010年底，全省矿井数量控制目标为1000座，兼并重组整合后煤矿企业规模原则上不低于300万吨/年，且全部实现以综采为主的机械化开采。

　　如今，很多私营煤矿早已改姓“国”。煤老板们则获得了现金、股权以及其他方式的补偿。根据非官方的估算，煤企整顿“挤”出了上千亿元的资金。

　　退出老本行之后，对于这些手持重金的煤老板们，钱该如何花出去，如何继续创造财富成为人们关注的话题。

　　民营煤企转型造车

　　为将煤老板手中的资金留在山西境内，2009年7月13日，山西省政府办下发了《关于促进民间资本进入我省鼓励类投资领域的意见》，引导民间资本投资基础设施领域，在财政及税费等九个方面对民间资本进行优惠。

　　在这样的形势下，帮助“前煤老板们”找项目，成了各级政府的一项重要工作。“杏花村酒业集中发展区”就是吕梁市政府牵线搭桥的项目。

　　吕梁市副市长、杏花村酒业集中发展区建设领导组副组长张中生说，煤炭资源整合后，吕梁市至少有400亿元资金退出了煤焦领域。今年3月中旬，张中生带着几个“前煤老板”去茅台、五粮液等酒厂考察，从中看到了商机。他们很快商量决定，并成立了中汾酒业投资有限公司，项目立即上马。按照规划，酒业集中发展区可安排3万余人就业，带动酿酒高粱产区10万户农民致富，汾酒增加销售收入100亿元以上。

　　今年8月，民营煤炭企业山西成功集团斥资数亿投身造车的处女作“成功一号”微面在呼伦贝尔草原上首次亮相。为突破利润瓶颈，成功集团董事长马国利通过4年的调整部署，使这家“每年挖煤挣十多个亿”的民营煤企成功迈入汽车制造业。

　　煤老板投资多个领域

　　今年年初，由21位“煤老板”联合组成的汾阳市煤炭企业转型发展联合协会挂牌成立，协会筹集资金3亿元，准备与市政府联合新建两所高中、一所职业中学。

　　在太原、临汾等地，由“前煤老板”合资成立的养殖、花卉、建材等项目，也逐渐进入了收效阶段。

　　随着山西煤炭业整合，“前煤老板们”通过新的项目，与“黑金”时代告别。对于那些昔日的煤老板来说，他们也认为退出煤炭领域不是坏事。

　　“前煤老板”孔祥生说，当初，有部分人觉得自己受了损失，但现在看来，煤炭资源整合既是对生产力的解放，也是对煤老板的解放。“过去，我们是挣钱多点，但安全压力太大，整天在提心吊胆中过日子。现在，终于可以平心静气地干点事业，享受充实的生活了。”

　　延伸阅读：煤老板变形记 最好的时光已经远去

　　在关系国计民生的资源领域，煤老板注定只能是一个历史过客，转型也只是时间早晚的问题，只是这一次山西下定了决心要加速这一进程。离开这块熟悉的“黑金”后，煤老板们该何去何从，他们所携带的巨资又会在哪里重新找到燃烧点？转型是个痛苦的抉择，更是一个艰辛的过程。　

　　当第一批煤老板赚得盆满钵丰、风光抽身时，煤老板的黄金时期也早已随之远去——随着国家对煤炭行业监管、整顿力度更甚，政策收紧之下，迟到的接盘者还没来得及收回成本，谢幕的大帘就已经拉开——游戏结束，请离场。

　　煤炭重组：谁是赢家？

　　浙江煤商：千亿资金陷落 输在了等待上

　　将煤矿卖给央企，目前许多温州民营资本尚未拿到足额赔偿。截至2010年2月底，根据翼城县官方统计，该县全部被政策性关闭的矿井赔偿金额约为3.6亿元，迄今尚没有补偿到位。

　　据温州中小企业促进会会长周德文估计，山西煤改，有500亿浙江资本深陷其中，损失超过150亿元。八成平阳资本被套，因为很多是乡亲凑份子的钱，这些人过年不敢回家，不少投资人彻底胆寒。

　　国有资本：央企一盘棋？

　　“国企始终主导这个产业的发展，总体而言，无论是人力资源、技术力量、管理水平都高于民营企业。我们有我们的优势，比如资金、市场、营销、机制等，可以与国企优势互补，达到双赢。”福建民企山西巨能投资有限公司副董事长何厚忠对此看得十分清楚。

　　林伯强表示，从大的趋势来看，煤炭企业重组是今后中国煤炭行业的一种潮流，站在国家的立场来说，煤企重组不仅可以调整煤炭大省粗放型的经济增长方式，并逐步解决多煤矿难多发难题。但他同时强调，虽然建成若干个大型民营煤炭集团亦应是重要选项，“如果都是央企一盘棋，煤业就失去竞争力”。

　　■ 对话

　　“转型造车只因迷恋机械”

　　山西成功集团董事长马国利称，造车投资全面完成需20亿

　　对话人物：马国利

　　年龄：43岁

　　转型领域：汽车制造

　　投资规模：超10亿元

　　民营煤炭企业山西成功集团董事长马国利通过4年部署，使这家“每年挖煤挣十多个亿”的民营煤企成功迈入汽车制造业。今年8月8日，该企业投身造车的处女作———“成功一号”微面在呼伦贝尔草原上亮相。

　　“煤炭产出比较可观”

　　新京报：你什么时候开始从事煤炭这行？

　　马国利：我从事煤炭时间并不长，大概十几年。但我经营煤炭业的思路跟别人不一样，有的煤老板只做煤炭开采，有的只做煤炭运输，我现在是开采、运输到贸易整个产业链全部环节都做。坚持布局整条产业链的战略事实证明在后面的竞争中是有优势的。煤炭企业如果没有自己的运输链条的话，在运力资源紧张的情况下会很吃亏。

　　新京报：现在煤炭这块，成功集团年产规模大概是多少？

　　马国利：现在年产100万吨左右。山西省从去年开始掀起煤企整顿风暴，我们想继续在煤炭行业立稳脚跟就必须做大。其实成功集团在山西煤企里不算最大，但我们在开采技术、机械化程度和管理安全控制方面在长治是位于前列的。成功集团的利润贡献现在基本还是煤炭贸易支撑。

　　新京报：你之前提到过，煤炭板块大概稳定在每年10亿元左右的利润，那么扩产之后，投入和产出能成正比吗？

　　马国利：（笑）其实煤炭企业都比较忌讳谈收益。可以说，产出还是比较可观的，前期的投入至少也在两三个亿，包括修建马路、农田补偿等。

　　“迷恋一切机械的东西”

　　新京报：你4年前收购淮海发动机厂开始布局转型造车，当时为什么萌生这样的想法？

　　马国利：我自己本身是个机械迷，上学时间不长，但自认为还算善于学习，兴趣广泛。我对很多东西都感兴趣，现在自己还学会开飞机，并组建了航空公司。另外，也喜欢研究热气球、发动机等一切机械的东西，这也是我转型想造汽车而不是其他项目的一个初衷吧。

美国36免签国旅客 须付14元规费 2010/09/08

世界日报 自8日起，来自全世界36个属于「免签证计画」国家的旅客至美国旅游前，必须上网申请「旅游授权电子系统」(Electronic System for Travel Authorization，简称ESTA)，并支付14元规费。 有线电视新闻网(CNN)报导，当局指出，这14元其中十元将用于提升美国成为观光客必访的目的地，另外四元则属于ESTA的运作成本。不过，批评者指出，向观光客收费以提升旅游业，并不合理。 代表全球航空业者的国际空运协会(IATA)发言人洛特(Steve Lott)表示：「此举有如邀请友人至家中用餐，却在进门时先收费。」 洛特说：「假如这个想法是要让美国更受欢迎，并促进旅游，增加入境规费似乎与试图达成的目标背道而驰。」他指出，其实应该致力改善现行麻烦费时的入境程序。 欧巴马总统是在3月签署「旅游促进法」(Travel Promotion Act)，而IATA在该法立法前，已向国会议员表达反对这项规费。 美国旅游协会则对美国第一个全国旅游促进计画感到高兴，因为该计画将可解决增进各国旅客至美国旅游的需要。该协会指出，有些国家的观光机构多年来在促进旅游方面，每年预算已超过1亿元。 旅游协会并认为这项规费不会对国外旅客产生负面影响。而牛津经济顾问公司亦估计，旅游促进计画若执行妥善，每年可增加吸引160万名旅客。 IATA的洛特则强调，这项规费对美国旅游业有正面或负面的影响，现在仍言之过早。不过，该协会将会严密监督促进旅游基金如何支用，以及其他国家是否会对美国旅客祭出相同的规费。