新聞取自各大新聞媒體，新聞內容並不代表本網立場！ 收件箱 : bangtai.us@gmail.com 回复YY88 : Xuân Và Tuổi Trẻ (青年与青春) 越语原版 |  | | | | | | |  | | 回复YY88 : Xuân Và Tuổi Trẻ(青年与青春）越语原版
Xuân Và Tuổi Trẻ
Ngày thắm tươi bên đời xuân mới,
Lòng đắm say bao nguồn vui sống.
Xuân về với ngàn hoa tươi sáng,
Ta muốn hái muôn ngàn đóa hồng.
Ngày thắm tươi bên đời xuân mới,
Lòng đắm say bao nguồn vui sống.
Xuân về với ngàn hoa tươi sáng,
Ta muốn luôn luôn cười với hoa.
Xuân thắm tươi, én tung bay cao tít trời,
Vui sướng đi, cao tiếng ca mừng reo
Đừng để lòng thổn thức tình mê đắm
Ta trẻ vui, ta trẻ vui đời xuân thắm tươi
Xuân thắm tươi, én tung bay cao tít trời,
Vui sướng đi, cao tiếng ca mừng reo
Đừng để lòng thổn thức tình mê đắm
Ta trẻ vui, ta trẻ vui đời xuân thắm tươi
Vui sướng đi cho đời tươi sáng,
Vui sướng đi cho lòng thêm tươi,
Ta hát ca đón mừng xuân mới,
Ta hát ca cho lòng thêm hăng hái
Hát vang lên đời ta thắm tươi,
Tiết xuân huy hoàng muôn sắc hoa
Tiết xuân êm đềm muôn tiếng ca
Hát vang hoà lòng thêm hăng hái
Hát vang lên đời ta thắm tươi,
Tiết xuân huy hoàng muôn sắc hoa
Tiết xuân êm đềm muôn tiếng ca,
Xuân tưng bừng...
| | | | I脱光/wenxuecity | | | | | | | 无损市容的“蚁族”：实拍生活在下水道里的蒙古穷人(组图)
2010/10/26 |
乌兰巴托的冬天很冷，温度最低能达到零下25摄氏度。因而冬季对于那些无家可归的流浪者来说是一个相当难熬的季节，他们不得不深入地下，靠暖气管道躲避寒冬。天一黑，他们就像蚂蚁一样钻进公共设施里，不挡车道，更不需强拆，“绝对”无损市容。摄影/Paula Bronstein 编辑/王平伟 CFP供图
2000年10月15日，乌兰巴托，已有8个月身孕的17岁少女Altanchimeg从“家”中爬出来寻找生计。Altanchimeg说，她已经在这座城市生活了8年。
2000年10月15日，乌兰巴托，Altanchimeg（右）与朋友Tsetsegee一同在“家”中做饭，两人在生活中彼此照顾相互依靠。每到冬季，她们就住在临近的暖气管道旁躲避寒冬。
2000年10月15日，乌兰巴托，Altanchimeg正在梳头打扮，Tsetsegee（前）则在一旁借着烛光看书。
2000年10月15日，乌兰巴托，11岁少年Menhtor，已经学会酗酒的他迷迷糊糊地趴在“家”门口。
2000年10月15日，乌兰巴托，烂醉的Menhtor倒在井盖上睡着了。
2010年3月16日，乌兰巴托，36岁的Erdenetsetseg，坐在“家”中守着井盖一样大的天空。五年前，Erdenetsetseg来到了乌兰巴托，没有工作的她一直靠捡垃圾维持生计。
2010年3月16日，乌兰巴托，Erdenetsetseg躺在暖气道上睡觉。
2010年3月16日，乌兰巴托，为出入方便，Erdenetsetseg改用纸板做“家门”，为此，她还在纸板上抠了一个洞，便于空气流通。
2010年3月16日，乌兰巴托，Naranbaatar从“家”中探出头来，吹风晒太阳。
2010年3月16日，乌兰巴托，醉酒的Naranbaatar趴在洞口望着自己的“家”。
2010年3月16日，乌兰巴托，夜深了，男子开着“门”入睡。
2010年3月16日，乌兰巴托，18月大的男婴Munkhorgil正坐在“家”中的便盆上打着哈欠，或许应该称呼他“井二代”。
尼康2002-2003年度国际摄影比赛一等奖：《爱与和平（Ouynaa And Tsetsegee）》。在蒙古乌兰巴托市中心，一位母亲在她位于地下的“家门口”与女儿相拥。摄影师成功捕捉到了“地下人”罕有的喜悦表情，道出了他们活着的尊严。James W. Hill (UK)/摄 | | 实拍：怀着发财梦的中国工人在俄罗斯凄凉生活全记录(组图)
2010/10/26 |
|
辣椒城 |
越南经济改革之后也有了富二代：实拍他们的奢靡生活（多图）
2010/10/26 |
| |
绝望北京随时崩溃 “穷忍着，富耐着，睡不着眯着。” 孙骁骥
“在北京，赶上交通高峰是一件很令人绝望的事情。”当我9月17日被汹涌的人流“卡”在地铁国贸站时，心中掠过一丝淡淡的悲哀。
(
为什么会感到悲哀？因为我当天选择乘坐地铁的原因完全是由于天空中飘着细雨。在这样的天气条件下，选择乘坐的士或者自己开车，其速度甚至还比不上步行。但在雨天北京泥泞的道路上行走，那也太考验人的毅力了。毅力不坚的我只好溜进地铁站。
但北京地铁带给我的依然是绝望。当我在国贸站由地铁1号线换乘10号线的时候，在密不透气的换乘通道里足足呆了快30分钟，这段路程，在这一站换乘过地铁的朋友都很清楚，正常人步行可在5分钟内走完。但那天夹杂在状如沙丁鱼一般的乘客队伍之中，我却给死死“堵”在这段不长的距离里。那时，我担心的已经不是什么约会迟到或者浪费时间之类的问题，而是自己的人身安全：再在这严重缺氧的甬道里多呆5分钟，我们这群“沙丁鱼”只怕都得歇菜。
北京地面上堵车，地下堵人的情况，其实很常见，只是17日那天来得过于生猛，以至于我身旁那位第一次享受首都地铁“便利”的老奶奶颤颤巍巍地说：我再不坐了、再不坐了。但是，即使是平时那些不太“生猛”的日子里，每当我坐出租车经过国贸桥，司机师傅都会扭头看一眼桥下一望无际的堵车长龙，然后用地道的京片子骂一句娘。
我听了觉得很过瘾，不是鼓励大家使用不文明用语，而是说面对如此景象，只有脏话或可勉强代表北京居民的心声：我们的首都如今怎么就变成了中国最大的一座“堵城”？
但写文章还是要讲一点建设性的道理，不能随司机师傅一起骂娘。否则，大家出行时心情更加添堵，乃至邪火攻心，在地铁里出手打人（这我是亲眼见过的），影响首都人高素质的形象。这不好。于是我琢磨了一下，想出来这么两方面的建设性：
首先是关于地面上的事儿。北京的路这些年越修越宽，但还是赶不上汽车保有量“赶英超美”的增速。据报道，9月初北京市交管局昨天发布的最新机动车保有量数据达到450万辆，按照目前的机动车增长速度，预计明年上半年将超过500万辆。
这数字很惊人，但更惊人的是数字背后的变化。北京汽车保有量从300万辆增加到400万辆，仅用了2年7个月，而从400万到500万辆，估计只需花费1年半左右的时间。而日本东京实现这一变化却用了12年的漫长时间。这意味着，如今北京的私家车几乎呈现非理性、爆炸式的增长，路面配套完全不存在跟上这种增长趋势的可能。
在北京，汽车的购买门槛和使用成本都比较低，以至于人人都买车，这是造成堵车情况严重的根源，但私家车主特别喜欢开车“出来遛遛”，也是一个重要原因。统计数字写得很清楚，北京私家车年均行驶里程为1.5万公里，是伦敦的1.5倍、东京的2倍多。
在本来公路就不够使用的情况下，人们还带着退休老头去公园遛鸟的心态，有事没事就来到公路上“遛车”，让如今本来就已经超负荷运转的道路，成为了名副其实的“汽车公园”，试问欲其不堵，可得乎？
看来，地上的路是彻底堵死了，那地下呢？形式也很严峻。
我曾经看过一幅“有关部门”提供的北京地铁2015年规划图，图中地铁发展势头良好，新的线路已经修到了良乡、大兴、亦庄这些平日里八竿子打不着的地方。方便了当地群众这是不假，但看着这幅蓝图，你会发现地铁的修建呈现向外的辐射状，而不是密集的网状结构。这就好比摊煎饼，地铁线路越摊越大，但每条线路之间的连接点却少得可怜。
不妨拿我去过的伦敦做个对比。伦敦市区面积303平方公里，大大小小地铁线路加起来一共18条，北京市区面积735平方公里，把机场地铁一块算上总共才开通了9条，线路密度不足伦敦的四分之一。因此伦敦政府可以拍胸脯说，我们保证乘客在下地铁五分钟之内可步行到达任何他想去的地方，但北京肯定不敢这样说。
线路不足是也到罢了，大不了乘客多走点路。更大的问题在于站点的设置。在北京坐地铁换线路极不方便，换乘站太少，地铁各线路之间没什么联系。再看看伦敦，地铁换乘点可以说是星罗棋布。
在泰晤士河北岸的中心区，以其最著名的黄色地铁线Cleric为例，其全线有16个换乘站，同时有3条以上线路交汇的站点就有9个以上，当中还有两站有4条线路交汇，伦敦的地铁密度可想而知。而北京地位与Cleric地铁线大致相等的地铁2号线，只有东直门和西直门有3条线路交汇，能换乘站点总共才7个。相比之下，北京地铁确实算不上方便，更像是城际铁路而不是地铁。
如此，马路上车多路少，地铁里人多站少。无论向哪个方向出行，都只能面临一个“堵”字，难怪在北京上班、出行是让人挠破头的难题。然而，如今木已成舟，北京在地面和地下交通线路都呈现“大饼”的造型，实在让人不敢恭维，并且解决的方法短期恐怕还很难出现。怎么办？作为混在北京的一员，为今之计我也只好自我阿Q一番，就像那句老话说的：“穷忍着，富耐着，睡不着眯着。”无论是堵在路上还是地铁里，咱别起急，顺势眯一会儿吧。 /博讯
|
