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紐約時報︰國家頂級域名掀起掘金熱/美新型隱形無人戰機和偵察機雙雙首飛成功
發佈時間： 2/7/2011 6:30:27 PM 被閲覽數： 154 次 來源：
邦泰
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新聞取自各大新聞媒體，新聞內容並不代表本網立場！ 收件箱 : bangtai.us@gmail.com 紐約時報︰國家頂級域名掀起掘金熱 導語︰美國《紐約時報》網絡版今天撰文稱，隨著.com域名資源的逐漸枯竭，許多擁有特殊意義的國家頂級域名逐漸開始受到追捧，並掀起了新一輪掘金熱。
以下為文章全文︰
國家頂級域名受推崇
想要登錄Facebook？你可以使用這家社交網絡的完整網址，也可以直接輸入www.fb.me。
之所以能夠使用這種簡短的域名，是因為黑山共和國將該國的頂級域名——以.me為後綴——向企業和私人互聯網用戶開放，但要收取一定的費用。Facebook和其他企業則希望借助這類網址為其網站吸引更多用戶，或者應對競爭對手的這一策略。
由于很多國家的頂級域名同時還是認知度較廣的單詞或符號，使之具備了很高的商業價值，而出售這類域名的活動也早已有之。例如，西太平洋島國圖瓦盧的國家頂級域名後綴就是.tv，該國十多年前就已經開始出售這一域名。
除了少數例外，以國家代碼為後綴的網址都未能吸引用戶關注，而.com至今仍然是多數網站的最佳選擇。但是現在，.me、.tv、.co(哥倫比亞)等國家頂級域名卻逐漸開始加大在全球範圍內的推廣力度。
.CO Internet是一家位于美國邁阿密的.co域名注冊機構，並獲得了哥倫比亞政府的授權。該公司CEO朱安‧迭戈‧卡萊(Juan Diego Calle)說︰“我們的機會在于，有望成為世界各地企業的一個選擇平台。要實現這一點，我們需要建立廣泛的認知度。“
兩大原因使然
國家頂級域名之所以再度受到推崇，其中一個原因是.com域名的短缺。已經使用的.com域名超過9000萬，而負責出售這類域名的企業表示，剩余的字母組合已經為數不多。
另外一個原因則是域名系統的開放。負責網址管理的國際互聯網名稱和編號分配公司(以下簡稱“ICANN”)已經允許創建非拉丁字母的域名，包括西里爾字母和阿拉伯字母。ICANN明年還計劃批準各種各樣的新後綴域名，包括.paris或.shopping。哥倫比亞和黑山都希望在眾多域名涌現前脫穎而出。
對于一些資金匱乏的國家而言，出售國家頂級域名還可以成為一個不錯的獲利渠道。例如，根據與.CO Internet簽訂的協議，哥倫比亞政府將從.co域名的銷售額中抽取25%的分成。去年，該國政府借助這項業務獲利2000萬美元。卡萊表示，今年的這一數字有望超過3000萬美元。
他表示，目前出售的.co域名已經超過60萬個，遍布200多個國家。只有約2萬個域名被哥倫比亞公司使用，多數使用這類域名的企業都來自歐美國家。
.CO Internet預計，.co域名的注冊總量5年內將增至500萬。卡萊希望通過上周末的高調推廣引發外界的濃厚興趣。在“超級碗”(Super Bowl)橄欖球賽中，全球最大的域名注冊商Go Daddy將在廣告中重點宣傳了.co域名，
盡管部分國家的域名只能夠吸引小眾用戶，但分析師認為，哥倫比亞的國家頂級域名卻更有希望挑戰.com，因為“co”在很多國家的語言中都被視為“company”(公司)的簡寫，而不僅僅是哥倫比亞(Colombia)的簡寫。
“只要不被當做是哥倫比亞的獨家域名，.co便有望騰飛。”美國域名咨詢公司FairWinds Partner董事總經理約什‧伯恩(Josh Bourne)說。
更多推廣方式
許多企業之所以注冊.co和.me域名，只是為了防止競爭對手搶注。為了應對這種行為，.co等全新的頂級域名注冊商通常都允許品牌和注冊商標所有者在所謂的“優先期”(Sunrise Period)內注冊他們自己的域名。例如，Apple.co可以直接跳轉到隻果的主站Apple.com。
有些企業還通過一些新穎的方法來使用國家頂級域名。與Facebook一樣，很多知名網站都將這類域名用于縮略網址。例如，網絡零售商Overstock.com最近就注冊了一個名為o.co的短網址。
負責.me域名注冊的DoMEn公司已經面向社交網站和博客對.me進行了推廣，將其打造成為一種非常自然的象征，以供那些希望向世界表達自我的人使用。例如，該後綴已經被About.me采納，這家創業企業允許用戶創建一些頁面，從而聚合他們在其他社交網絡服務中的活動。About.me去年12月被 AOL收購。
其他國家的頂級域名也獲得了類似的使用方式，包括.at(奧地利)、.cc(科科斯群島)和.tm(土庫曼斯坦)。
仍有例外
但並非所有國家都希望面向全球推廣自己國家的頂級域名。例如，法國就要求.fr域名的使用者必須位于法國境內。
“部分國家希望保持其域名的純潔性和限制性，但是多數都已經放棄了這一原則，開始尋求額外的收入。”伯恩說。
部分負責出售國家頂級域名的企業極力弱化他們與域名所有權國家之間的聯系，並將此視為國際化擴張的障礙，但DoMEn卻不以為然。
“黑山的域名得到了良好的推廣。很多原來根本不知道我們的人如今也知道我們身在何處了。”DoMEn國際銷售總監娜塔莎‧久卡諾維奇(Natasa Djukanovic)說。 美新型隱形無人戰機和偵察機雙雙首飛成功（組圖） 人民網 美國格魯曼公司為美海軍研制的X-47B無人駕駛飛機近日在加利福尼亞州首飛成功。從現場畫面看，這架飛機外形與大名鼎鼎的B-2隱形轟炸機及其相似。據悉，當天飛行測試持續了29分鐘左右，飛機最高曾爬升到了1500多米處。
今年早些時候，美軍還在同一基地測試了代號為“全球觀察哨”的無人駕駛偵察機。據悉，該機翼展和波音747客機相當，具備比現役偵察機飛得更高更快等特 點。“全球觀察哨”飛行高度近2萬米，飛一次就能對相當于阿富汗國土面積大小的地區開展詳細偵查活動。
第三種尚未試飛的無人駕駛飛機是由波音公司研制的“幽靈”飛機，它可以悄悄潛入對手防線後面，並炸毀其雷達基地，從而為後續空中梯隊跟進掃清障礙。上述三種無人駕駛飛機都具有很強的隱形能力。美軍現役無人駕駛飛機具有速度慢、易暴露和被敵方擊落等缺點。
此外，五角大樓將在下月向國會提交2012財年國防預算申請報告。美空軍表示，希望在該預算報告中包含新型轟炸機項目，美國防部長蓋茨也明確表示，美國將研發能搭載核武器的新型遠程轟炸機。他說，這種新飛機既可能采取有人駕駛也可能采用無人駕駛技術。
有關資料顯示，美軍此前先後裝備部隊的F-117，B-2，F-22以及研制中的F-35等飛機都具有很強的隱身作戰能力，但並沒有能實現無人駕駛。美軍擁有的“捕食者”和“全球鷹”無人駕駛飛機則速度較慢，隱身性能一般，無法承擔更為艱巨的偵查和作戰任務。
格魯曼公司透露，X-47B將是美海軍裝備的第一種“無尾翼、噴氣式無人駕駛飛機”。它可攜帶精確制導炸彈從美軍航空母艦上起飛，在完成攻擊敵方目標的任務後，再能自行返回航空母艦降落。美軍目前已經為該機撥款約6.36億美元，整個生產過程處于高度保密狀態。
美軍現有的各類無人駕駛飛機都要在地面人員遙控下才能執行作戰任務。X-47B戰機則能完全在電腦指揮下升空作戰與返航。地面控制人員只要在機上電腦輸入目標和路線信息，其他工作就全交給電腦完成了。此前，只有經驗豐富飛行員才能完成駕機在航母上的起降任務。
同美軍各類現役戰機相比，X-47B因為不必考慮飛行員的身體承受能力，因此其作戰半徑更大，滯空時間更長。根據美軍條例規定，一名美海軍航空兵飛行員，每次升空作戰最多持續10個小時。與此同時，美軍現有無人駕駛飛機每次可在空中工作30個小時以上。
格魯曼公司透露，X-47B飛機的設計飛行高度超過1萬米，時速可達1000公里。未來一段時間，該機將繼續在加州愛德華茲空軍基地內開展50次試飛活動。今後，將有兩架樣機參與上述測試工作。不過，該機要想投入實戰，還需要花費很長時間進行各種測試。
五角大樓介紹，“全球觀察哨”飛機使用液態氫作為燃料，因此滯空時間超長，可達普通飛機的2倍左右，每次升空偵查時間高達100多個小時。據透露，該機最早將在今年年底加入美軍服役。它們將成為美軍偵查衛星的“低價接班人”，並提供更為精確的戰場實況信息。
同時，“全球觀察哨”無人機還能充當美軍現有各類導彈武器的“指路人”，在空中取代衛星引導其攻擊敵方目標。這種飛機能夠在普通美國飛機跑道上起降，它由強力輕型合成材料制成，因此便于拆卸組裝，可搭乘運輸機部署到世界各地，適應性更強。
知情人士稱，目前發展新型轟炸機所需的一些關鍵技術，包括先進隱身技術、先進航電綜合技術、先進推進技術均已在F-35等五代機的研制過程中得以發展和驗證。很多人宣稱，美軍下一代戰機應采取無人駕駛的設計方案，以便確保美軍在戰場上實現“零傷亡”的目標。
美國空軍人士則希望繼續開發有人駕駛的轟炸機。理由是，無人駕駛飛機在遠程控制時存在不少缺點，現有技術讓基站與飛機間的遠程通信鏈接易受干擾；由于機載傳感器數量和性能的限制，基站內的控制人員對戰場形勢的感知能力也會大受影響。
美國空軍研發的新型戰略轟炸機，能與F-35戰機互聯，在作戰機群的配合下執行任務，通過網絡傳感系統與機群成員共享飛行狀態、圖像、作戰路線乃至聲音等信息。縱深打擊能力將是新型轟炸機所追求的重點目標，因此須采用高隱身性設計。（高軼軍）
人民網2月7日電 美國格魯曼公司為美海軍研制的X-47B無人駕駛飛機近日在加利福尼亞州首飛成功。從現場畫面看，這架飛機外形與大名鼎鼎的B-2隱形轟炸機及其相似。據悉，當天飛行測試持續了29分鐘左右，飛機最高曾爬升到了1500多米處。
今年早些時候，美軍還在同一基地測試了代號為“全球觀察哨”的無人駕駛偵察機。據悉，該機翼展和波音747客機相當，具備比現役偵察機飛得更高更快等特 點。“全球觀察哨”飛行高度近2萬米，飛一次就能對相當于阿富汗國土面積大小的地區開展詳細偵查活動。
第三種尚未試飛的無人駕駛飛機是由波音公司研制的“幽靈”飛機，它可以悄悄潛入對手防線後面，並炸毀其雷達基地，從而為後續空中梯隊跟進掃清障礙。上述三種無人駕駛飛機都具有很強的隱形能力。美軍現役無人駕駛飛機具有速度慢、易暴露和被敵方擊落等缺點。
此外，五角大樓將在下月向國會提交2012財年國防預算申請報告。美空軍表示，希望在該預算報告中包含新型轟炸機項目，美國防部長蓋茨也明確表示，美國將研發能搭載核武器的新型遠程轟炸機。他說，這種新飛機既可能采取有人駕駛也可能采用無人駕駛技術。
有關資料顯示，美軍此前先後裝備部隊的F-117，B-2，F-22以及研制中的F-35等飛機都具有很強的隱身作戰能力，但並沒有能實現無人駕駛。美軍擁有的“捕食者”和“全球鷹”無人駕駛飛機則速度較慢，隱身性能一般，無法承擔更為艱巨的偵查和作戰任務。
格魯曼公司透露，X-47B將是美海軍裝備的第一種“無尾翼、噴氣式無人駕駛飛機”。它可攜帶精確制導炸彈從美軍航空母艦上起飛，在完成攻擊敵方目標的任務後，再能自行返回航空母艦降落。美軍目前已經為該機撥款約6.36億美元，整個生產過程處于高度保密狀態。
美軍現有的各類無人駕駛飛機都要在地面人員遙控下才能執行作戰任務。X-47B戰機則能完全在電腦指揮下升空作戰與返航。地面控制人員只要在機上電腦輸入目標和路線信息，其他工作就全交給電腦完成了。此前，只有經驗豐富飛行員才能完成駕機在航母上的起降任務。
同美軍各類現役戰機相比，X-47B因為不必考慮飛行員的身體承受能力，因此其作戰半徑更大，滯空時間更長。根據美軍條例規定，一名美海軍航空兵飛行員，每次升空作戰最多持續10個小時。與此同時，美軍現有無人駕駛飛機每次可在空中工作30個小時以上。
格魯曼公司透露，X-47B飛機的設計飛行高度超過1萬米，時速可達1000公里。未來一段時間，該機將繼續在加州愛德華茲空軍基地內開展50次試飛活動。今後，將有兩架樣機參與上述測試工作。不過，該機要想投入實戰，還需要花費很長時間進行各種測試。
五角大樓介紹，“全球觀察哨”飛機使用液態氫作為燃料，因此滯空時間超長，可達普通飛機的2倍左右，每次升空偵查時間高達100多個小時。據透露，該機最早將在今年年底加入美軍服役。它們將成為美軍偵查衛星的“低價接班人”，並提供更為精確的戰場實況信息。
同時，“全球觀察哨”無人機還能充當美軍現有各類導彈武器的“指路人”，在空中取代衛星引導其攻擊敵方目標。這種飛機能夠在普通美國飛機跑道上起降，它由強力輕型合成材料制成，因此便于拆卸組裝，可搭乘運輸機部署到世界各地，適應性更強。
知情人士稱，目前發展新型轟炸機所需的一些關鍵技術，包括先進隱身技術、先進航電綜合技術、先進推進技術均已在F-35等五代機的研制過程中得以發展和驗證。很多人宣稱，美軍下一代戰機應采取無人駕駛的設計方案，以便確保美軍在戰場上實現“零傷亡”的目標。
美國空軍人士則希望繼續開發有人駕駛的轟炸機。理由是，無人駕駛飛機在遠程控制時存在不少缺點，現有技術讓基站與飛機間的遠程通信鏈接易受干擾；由于機載傳感器數量和性能的限制，基站內的控制人員對戰場形勢的感知能力也會大受影響。
美國空軍研發的新型戰略轟炸機，能與F-35戰機互聯，在作戰機群的配合下執行任務，通過網絡傳感系統與機群成員共享飛行狀態、圖像、作戰路線乃至聲音等信息。縱深打擊能力將是新型轟炸機所追求的重點目標，因此須采用高隱身性設計。
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