新聞取自各大新聞媒體，新聞內容並不代表本網立場！ 收件箱 : bangtai.us@gmail.com “中國高鐵第一人”張曙光被查 料與劉志軍有關(圖) 多維 《紐約時報》17日一篇題為《中國鐵道部長被撤暗示更深層麻煩》的報道說，外界分析人士大體認為，中國高層官員很少僅僅因為腐敗問題就被撤職的，報道援引中國問題專家RussellLeighMoses的話說，劉志軍的被解職可能顯示，中國政府擔心國內鐵路網是否擴展得太廣、太快了。
報道說，有人擔心，劉志軍為了按計劃、按預算完成高速鐵路建設項目，他可能一定程度上犧牲了中國高鐵的建設質量。報道援引一位與中國鐵道部有關聯人士的話說，中國一些高鐵的水泥路基沒有用足化學硬化劑，這有可能導致高鐵通車幾年後列車無法再保持每小時350公里的速度。
報道還援引中國民生銀行2010年一份報告的話說，中國的高鐵網絡在未來20年可能都無法盈利，而到2020年時中國鐵道部的資產負債率將達到70%。報道援引分析人士的話說，劉志軍可能已經將鐵道部的債務規模推高到了難以支撐的水平。
但中國工程院院士王夢恕則指上述說法不符事實，高鐵建材無論怎麼便宜，都要符合規定標準，他重申，中國的軌道技術是處在世界領先水平，絕對沒有問題的。
張曙光，1956年12月出生，江甦溧陽人，1982年畢業于蘭州交通大學車輛專業，教授級高工。先後在上海、沈陽、北京鐵路局、京津城際鐵路公司、高速鐵路公司籌備組和鐵道部運輸局等單位任職，現任鐵道部副總工程師兼運輸局局長，客運專線（高速鐵路）副總設計師，浙江大學、北京交通大學、西南交通大學兼職教授，鐵路專業技術帶頭人，享受國務院特殊津貼。
張曙光長期從事高速鐵路、特別是高速列車應用基礎理論與工程技術研究，系統提出了適應于中國國情、路情的高速輪軌系統動力學理論，為成功研制中國品牌高速列車奠定了理論基礎。作為領軍人物，主持了中國鐵路高速列車、青藏高原客車、新一代大功率交流傳動電力機車和內燃機車、客運專線系統集成等國家重大項目和超大型工程，是中國高速列車技術的奠基人。
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