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 2011年7月23日20点34分，浙江温州双屿下岙路段，动车D301次与动车D3115次发生追尾事故。数十人的生命，永远停在了高架桥下。48小时，镜头下酸楚苦痛。 2011年7月24日，浙江温州动车追尾事故现场。图为救援人员在现场处理事故车辆。
2011年7月23日晚，甬温线特别重大铁路交通事故现场。 7月24日，甬温线特别重大铁路交通事故现场。 温州动车追尾事故后，伤员们被送往医院抢救。图为受伤乘客在火车事故发生后发出的求救短信。
甬温线特别重大铁路交通事故现场。 事故现场搭起的用作救援指挥中心临时帐篷。 工作人员正在处理事故现场。
7月24日下午13时，两名试图深入现场的媒体记者被警方驱赶出警戒线。 甬温线特大事故发生以后，最早赶到现场展开救援的附近村民江先生。 7月24日，事故现场。
7月24日，工作人员正在对事故现场进行清理。 7月24日，浙江苍南县壹加壹应急救援中心空中搜救队队长陈斌从空中拍摄温州动车脱轨事故的救援工作。 7月24日，遇难者遗体被抬离事故现场。
7月24日下午，搜救人员在对高架上的半节车厢进行搜救中，发现了一名叫项炜伊的2岁半女孩。图为项炜伊从现场被送往医院治疗。此前，有消息称事故现场已无生命迹象。 7月24日，浙江温州，伤者付女士向记者展示她的D3110次动车车票。 7月24日，浙江温州市中心血站大厅内挤满了前来献血的市民。
7月24日，受伤乘客在医院接受治疗。 7月24日18时18分，事故现场吊臂正将残留在高架铁轨上的最后一节车厢转移到地面。至此，高架轨道上障碍基本清空。 7月24日晚22点，铁道部在浙江温州召开7-23甬温线特大事故新闻发布会，铁道部新闻发言人王勇平介绍事故相关情况并回答记者提问。图为王勇平当场鞠躬致歉。
发布会结束后，现场记者将王勇平包围不让其离开。 7月25日，“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故的遇难者家属对尸体进行辨认。图为12岁的遇难女孩的父亲在辨认完尸体后瘫倒在地。 7月25日，认领遗体后，亲属相拥哭泣。
7月25日，温州医学院附属第二医院的ICU里，事故中获救的小女孩项炜伊。 事故列车残骸。 发生事故的动车部分车体损毁严重。
7月25日，浙江温州，经过紧急抢修，甬温线事故路段清理干净，甬温线恢复动车开行条件。图为一趟列车驶过清理后的事故路段。 7月25日，认领遗体后，一名遇难者家属哭泣的面孔。 “7.23”甬温线特别重大铁路交通事故新闻发布会举办地，温州香格里拉酒店
中国人还不知道即将到来的浩劫
[博讯论坛]
13亿中国人大多数不知道即将到来的大浩劫。他们大多数陶醉在中国过去30年的经济增长中，陶醉在自己家庭的财富增长和收入增长，陶醉在自己家庭祖祖辈辈没有大学生但是这一代人中和下一代人出了大学生，陶醉在自己当了一官半职中。中国人绝大多数还没有危机意识，还没有忧患意识，还没有心理准备，更没有做到未雨绸缪。
那么，13亿中国人，在未来10年内，20年内，30年内，将会遇到的大浩劫是什么？这个大浩劫，主要表现在高失业率，高通货膨胀率，疾病泛滥，无钱治病，健康变差，体质变差，智力变差，男女生育能力下降，社会不公平增加，治安变差，非正常死亡变多，社会暴力变多，犯罪增多等。
为什么会出现上述大浩劫？请看原因。
1.转基因食品的大浩劫。中国的转基因食品已经占据了很多食品市场。前些年，中国政府居然使得转基因食品合法化了！转基因食品，将使得中国人健康变差，智力变差，工作能力下降，生育能力下降，各种疾病泛滥，国民将没有那么多钱治病！
2.有毒食品。人为有毒食品，使得中国人的健康已经大大受损。这将使得中国人的体力和智力下降，使得中国人疾病泛滥，医疗费用大增，但是，国民将没有钱治病。
3.环境污染。空气污染，水质污染，食品污染，噪音严重，使得中国人体质变差，智力下降。这将大大降低中国人的工作能力生产能力，中国人将疾病泛滥，没有钱治病。中国人生育能力将下降。
4.资源枯竭。中国的矿产资源，在过去几十年，已经基本挖光.或者说挖得差不多了。过去几十年的经济增长，在很大程度上，是消耗和浪费大量资源的结果。未来10年20年，中国大多数矿产品种将会基本枯竭，中国要么大量进口大量矿产，要么让那些严重依赖矿产的产业破产。
理论上，中国可以从国外大量进口矿产品，来维持中国那些严重依赖矿产品的产业，但是，运输成本的增加和矿产价格的增加，将使得中国的严重依赖矿产资源的产业难以为继。
5.城市周边土地批租光了。城市土地批租光了。城市近郊的土地也批租完了。城市远郊的土地，虽然理论上可以批租，但是，因为，远郊土地的批租价格和补偿价格基本接近相等了，所以，政府不可能在批租远郊土地上赚钱了。过去土地财政的局面即将消失。政府即将破产。当然，政府会想办法从人民那里搞钱，但是，人民的生产力下降，收入下降，健康变差，医疗费用负担上升，人民是没有多少能力给政府缴税来维持政府官员的庞大开支的。所以，唯一的办法是削减开支，大量裁员。
6.国家军费开支将继续高升。这是人民的负担。但是，军队可以要挟政府增加军费。削减军费在现有制度下，是不可能的。所以，中国人的军费负担将会继续增加。
7.中国出口将会不景气。这是因为，中国的出口，大多数是低价格的微利出口品，主要是出口到较远的国家，能源价格上涨使得出口的运输费用大增，所以，在未来10年，中国出口会不景气。过去几十年，中国靠大量出口，来维持高经济增长的局面。未来10年内，再也不能靠大量出口来维持高经济增长了。
8.扩大内需的潜力非常有限。这是因为，中国没有全民高程度的健康保险和养老保险，所以，中国人必须靠大量存款来给自己搞健康保险和养老保险。当然，即使努力存款，大多数人也是没有办法对付即将到来的疾病泛滥的。
9.中国人口老龄化，和年轻劳动力比率下降。由于中国过去30年搞计划生育，中国人现在30岁下的人数在未来10年，20年，必然下降。也就是说，青壮年劳动力的比率将下降，加上对父母祖父母的负担加重，所以，未来10年20年，中国的劳动力，将处在收入减少，或者增加很少，但是，负担很重的境地。
10.能源价格上涨，使得中国进口品的价格大增。中国大量进口煤，石油，天然气，铁矿石，粮油等。消费品价格上升，直接损害人民的利益。生产品的进口价格的上升，使得中国产品成本上升，价格上升，人民必然会遇到更高的价格而受害。而且，也使得中国的出口价格上升，不利出口。
11.政府低无效率、腐败无能将会越来越严重。这直接使得人民受苦受剥削压迫。
12.中国的质量低劣的公共工程和建筑物，在未来10年20年内，会加大维修成本，甚至会彻底报废。这直接损害国民的利益。
文章来源：往来无白丁的博客 (2011-07-24)
温州动车事故背后的8个致命细节 魔鬼都藏在这里！
2011/07/26 | |
凤凰博报
徐明天
我是研究中国制造业的，在讲课时，我讲一个观点，中国制造不出产品，制造不出高质量的产品，不是技术不通，而是工艺不精。中国人好大喜功，不愿意在细节上下功夫。制造之王郭台铭说，魔鬼藏在细节里。这句话就被批判为没人性，是血汗工厂。
到底谁没人性？动车刚刚在温州的重大事故，以血的代价告诉我们，制造一定要精细化。现在事故原因还在调查中，但已经暴露出来的一些细节，可佐证我的观点：
1、曾有雷电预警。在乘客间和温州当地媒体间流传一种说法，是雷击导致动车失去动力减速，最终造成后方列车追尾。此前，就刚刚发生过动车因雷电大雨而停电趴窝的事故。
评：遇雷电大雨就停电停车，技术上就没有过关，怎么就能上路行驶呢？
2、被追尾车后车先到。根据中国铁路客户服务中心网站的列车时刻表，在台州至温州南段，D3115应该开在D301的后面，即使撞，也应该是D3115撞D301，而不是D301撞D3115。为何D3115跑到了D301的前面，是不是调度出了问题？
评：这很离谱。这是管理问题。中国制造不精细，管理也不精细。
3、相撞或因信号设备故障。专家说：一般来说，每两列动车之间有7000—8000米的距离，专业上称“闭塞分区”，两个相邻站之间（铁路术语叫区间）有多个信号机。每两个信号机柱之间的空间，叫闭塞区间。按规定，一个闭塞区间，绝对不允许同时存在两列列车。动车经过某路段，就会受该路段铁路调度所控制，给出指定运行信号。每列动车的驾驶室都装有随车信号机，能自动检测前方路段信号灯，红黄绿分别指示停车、减速、通行，检测到前方有红灯，车会自动停。很多网友及当事列车乘客的疑问是，在前方的D3115次列车缓行和停车时，后方的D301次列车与控制中心是怎样汇报的？控制中心是否通知前车？运行控制系统是否起到紧急协调的作用？
评：这也是管理不精细。
4、一路绿灯也是天气作的怪？专家说：“据我了解，后面那趟车在运行中并没有收到红色信号灯指示，一路是绿灯。至于为什么全是绿灯，没有一盏红灯，据我猜测，可能是信号设备在强对流天气下出现故障导致。”
评：这不是见鬼了，天气能让红灯变绿灯。
5、一司机紧急制动后牺牲 胸口被闸把穿透。
评：这是技术问题。动车速度快，破坏性实验要做好，要做到速度快，事故相撞时，人的损害不能太重，要有保护技术和措施。
6、车厢封闭 安全锤砸不开窗。
评：这就是制造问题。制造的安全锤不符合标准。
7、此前京沪高铁刚刚发生事故故障，有专家说：京沪高铁故障频发证明安全性好。
评：发生了故障证明安全性好，这样的专家是啥专家？
8、此前京沪高铁刚刚发生事故故障，铁道部说，磨合期发生故障是正常的。
评：磨合期应在实验期完成，安全、质量过关了才能上路运行，不能拿着人民的生命做实验磨合。
以上细节看到，中国动车制造和运行管理根本谈不上细节，而粗枝大叶，极不负责任。
实际上，早在2009年，铁道部就知道动车制造的质量和安全问题。在在动车组质量安全会议上，张曙光开会狠批动车组质量！指出动车质量问题。他说：“ 最近一段时间，长客、四方、唐山几个主机厂的安全意识、管理意识和质量意识明显下滑，表现在领导层骄傲自满情绪有所抬头，现场控制力度减弱，产品质量问题较多。”
我刚刚写过关于中国制造业的三篇文章三句话：信息时代30年，做丢了电脑;工业革命300年，发动机不能产业化;WTO10年，失去了2500年茶叶、陶瓷、丝绸出口的优势。原因都不是技术问题，就是制造工艺不精，质量不好。动车事故频发，再次证明了我的观点。
中国技术最好并且最早突破的是“两弹一星”，因为军事化管理，追求高精尖，就做好了。其他的，难有提得起来的。
最近30年，技术上唯一的亮点是动车。我去年就专门去坐广州到长沙的动车，非常快，非常喜悦。后来对铁道部领导出问题很痛惜，认为他还是有贡献的，搞出了动车。
但我也一直心存疑问。在2009年出版的《突破中国制造和瓶颈》一书中，专门谈到了高铁。有日本人说，日本新干线是50年前东京奥运会时建成的。当时日本没有钱，但他们先开发出技术，就省了很多钱。北京奥运会，中国也要搞高铁，没有技术，但有钱，是花钱买高铁。后来，我们知道，中国确实是买了日本高铁的技术，但中国高铁的速度更快了，时速超过了360公里，超过了日本，在技术上中日打起了口水仗，中国官员还自豪地说要把技术传送给日本。但我最担心的并不是技术，而是制造。制造不够精细，质量出现问题，速度越快，就越经不住考验。现在的事实就是这样。
中国经济正处于危机之中，动车事故频发，又添不幸。中国制造业的认识和精细化的认识但愿能够被国人警醒。
我多次跟人争论，是机会决定成败还是细节决定成败？我的观点为是细节决定成败，常常被人取笑，房地产搞一个楼盘就上亿了，看准了炒一支股票就上天了，是机会决定成败。你弄那些细节，猴年马月才发达？
| 清代百万犀角杯 创「巡回监宝」天价（图）
2011/07/26 |
公共电视(PBS)「巡回监宝」的艺术品监定专家梅森，23日与一组清代犀牛角杯合影。估计这组犀牛角杯价值超过100万元，为该节目监定过最高价的古董。(美联社)
公共电视(PBS)的「巡回监宝」(Antiques Roadshow)节目日前在奥克拉马荷马州土耳沙(Tulsa)为民众监宝时，竟然发现一组罕见的清代犀牛角杯，估计市价逾100万元，创下该节目开播16年以来最高价古董的纪录。
「巡回监宝」节目制作人员23日在土耳沙会议中心录制监宝节目时，一名男子携带五个中国犀牛角杯，经过该节目亚洲艺术品专家梅森(Lark Mason)监定后，估计价值在100万元至150万元之间。
梅森说：「当这位民众把犀牛角杯一件又一件从箱子取出时，让我更加目瞪口呆。」他指出，这组古董应该是在17世纪末期至18世纪初期制作的艺术品。
该节目发言人茱蒂‧马修(Judy Matthews)表示，这组犀牛角杯的主人对监价结果备感惊讶，并笑称「今后生活不必再仰赖社安福利了」。
要求匿名的古董主人则表示，他在1970年代开始收藏杯子，但并不知道这些古董的实际价值。
这段节目将在明年播出；而该节目先前最高价古董的纪录，是2009年在北卡罗来纳州的洛丽(Raleigh)，一位民众收藏的中国玉雕盘，当时估价为107万元。
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