中新社上海7月29日电 本应开往航中路方向的上海地铁10号线列车，却反常地朝着虹桥火车站方向开出，28日晚间上海地铁发生“开错方向”事件。地铁运营方29日对此作出解释称，系因实施CBTC信号升级的调试中发生信息阻塞故障所致。
据了解，28日晚19时06分，正值晚高峰时期，地铁10号线列车居然“开错方向”，立刻有乘客通过微博通报这一“离奇”事件，并称地铁方面没有进行广播通知，让乘客“一头雾水”。
上海地铁出现的这一故障引发广泛关注和质疑。为此，上海地铁方面在29日通过4条官方微博向公众表示，经过调查，列车开错方向是因正在实施CBTC信号升级的调试中发生信息阻塞故障，致使该列车重复使用了前一列开往虹桥火车站列车的进路信号，经龙溪路站驶入了虹桥火车站方向。
地铁方面解释称，在事件发生后，调度室、司机以及列车信号保护系统发现后立即报警，鉴于该列车当时已出站无法倒回，调度室即变更指令指使该车驶往下一站上海动物园站，安排车上乘客换乘对面的列车回到龙溪路站再乘下一列车往航中路方向。
对因本次故障而出行受到影响的乘客，地铁运营方在微博上“表示歉意”，并称已责成信号供应商进一步查清具体原因，提出针对性整改措施，严防此类故障再次发生。
中国官网驳斥温州动车追尾事故“八大谣言”(图)
多维新闻
中国官网人民网7月28日发表文章《温州动车追尾事故八大谣言解析》，并附上图片，逐条驳斥围绕温州动车事故所流传的“八大谣言”。但对于公众关注的先掩埋、后又挖走出事动车车头一事，官方仍没有做出解释。
文章称，这“八大谣言”包括：重大事故死亡人数上限为35人；“神秘手”图片引发“掩埋活人”传言；高铁司机培训只有10天；港人举旗上街哀悼动车追尾事故遇难者；吊下动车车厢时有遇难者遗体掉出；特警队长抗命救出小女孩受处分等。
微博上流传“35人死亡上限论”，称“超过36人市委书记将被撤职，所以一开始就注定了死亡人数不会超过35。”微博发图列举了从1993年到2011年国内重大事故中死亡的人数，“碰巧”都是35人。但新浪微博虚假消息辟谣官方账号“微博辟谣”发表声明说，相关微博所列举的近年中国发生的事故或灾害死亡数字中，18个数字与事实不符，发布此消息的12名用户已被新浪微博官方暂停发布和被关注功能一周。
微博上热传的另一则帖子说，浏览《高清：动车追尾事故现场》的图片时发现，在搜救工作已经结束后，从高架铁路桥上摔成两段的动车车厢里竟然还有人的手。这张被称为“神秘手”的图片引发了网上“掩埋活人”传言。随后，新华社在其官方微博发布声明：“本社记者鞠焕宗在温州动车事故现场拍摄的两张照片中，受损列车窗户里救援人员露出的手、脚，被网友误认为是遇难者，在微博上引起极大反响。在此特别予以澄清，请广大网友勿再误传、误转！”
而《人民日报》2010年12月发表的一篇《“提速先锋”李东晓》的报道，也被网络乃至一些传统媒体断章取义，歪曲成“高铁司机培训只有10天时间”。而原文完整的信息是：7月1日，京津城际高铁进入试运行。此前的四个月，动车必须在线路上跑完40多万公里，以配合线路、信号、供电、车辆等各部门完成调试。为了节约列车运回北京的时间，多出时间进行调试，当了20多年火车司机的李东晓只用了10天时间来熟悉列车，将列车开回北京。到6月份，司机李东晓就亲身参与了200多次联调联试。
7月26日，“遇难者遗体将被集体火化”、“遗体不经家属同意就被火化”等消息在网上流传，温州动车事故的善后工作成为了众多网民关注的焦点，质疑声不断。针对这一传言，温州市处理事故善后的一位负责人直唿不可能。他表示，目前火化工作尚未开始。目前殡仪馆正与公安方面就遇难者遗体进行核对。
被各路媒体广为报道的另一则消息是：温州市公安局特警支队支队长“拒绝命令，坚持原地搜救”，终于成功救出小女孩项炜伊，结果受到处理。铁道部28日澄清说，没有任何官员下令停止救援，温州市公安局也表示，网上所谓“救出伊伊的温州特警支队长邵曳戎被处理”一事纯属谣传。
7月25日，微博上传出“港人举旗上街哀悼”图片，使公众以为香港爆发游行哀悼在“7?23”事故遇难者。结果证实网上的图片其实是2010年8月香港市民悼念在菲律宾遇害游客。谣言被揭穿后，许多发布这一图片的微博也删除了这一图片。
网络流传的一则视频声称，起重机吊下动车车厢时有遇难者遗体掉出，还伴有尖叫声：“这是谋杀！”但高速连拍的结果证实，空中坠物并非人体，而是车体碎片。
