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云南马拉校车撞卡车 出事故伤不起
發佈時間: 12/22/2011 2:25:08 AM 被閲覽數: 171 次 來源: 邦泰
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云南“马拉校车”撞卡车 出事故伤不起


2011/12/21 


多维新闻/继甘肃、河南、江苏等多地发生严重校车事故之后,云南省丘北县12月21日再次发生一起校车撞车事故,一辆载有20余名小学生的马车与卡车相撞,据初步统计,已有2名学生死亡、20余人受伤。近期,中国校车事故频发,伤亡数据血迹斑斑,有网友不禁斥责政府有钱搞飞船、建航母、买公车,却没钱买校车。那些被事故夺走生命的幼小灵魂一遍遍敲打着社会脆弱的神经,中国校车安全问题已然到了一个非解决不可的结点。

据中广网21日报道,当日12时45分,云南文山州丘北县普炭公路猫猫冲段发生一起交通事故。据初步调查,一辆货车由双龙营驶往丘北方向,当行驶到普炭公路猫猫冲岔路口时,与张明香的马车相撞,造成2名学生死亡、20余人受伤。

而此前的几个月内,中国已经发生了多起校车事故,伤亡数据可谓血迹斑斑。12月12日,江苏省徐州市丰县首羡镇发生校车事故,官方通报15名学生因溺水、窒息而抢救无效死亡。12月13日上午,河南省驻马店市驿城区古城乡中学组织学生外出开展社会实践活动,所乘宇通客车与货车相撞,造成两名学生当场死亡,25名学生受伤,其中7人伤势较重。11月16日,甘肃省庆阳市正宁县榆林子小博士幼儿园运送幼儿的校车与重型自卸货车发生正面相撞,造成21人死亡(其中幼儿19人)、43人受伤。2011年9月,山西灵石县冷泉村一接送学生的微型面包车在108国道介休段与一辆大货车相撞,造成7名初中生死亡、2人重伤、3人轻伤。除此之外,还有多地发生了不同程度的校车事故。

早在11月份甘肃重大校车事故发生后,中国社会的舆论焦点已经投射在了校车安全问题。然而就在事故发生不足半个月后,中国外交部便向社会公布称,中国政府向马其顿无偿援助了23辆校车,其目的是希望改善马其顿学生的学习环境。此言一出,立刻引来拍砖无数。网络言论语义分析显示,“反对”占压倒性优势,其中甚至有网民借古语“宁赠友邦,不予家奴”来讽今。

而甘肃校车事故之后,各地频发的校车安全问题似乎再也没有离开过人们的视野。正当甘肃庆阳失去孩子的父母们还没有从悲痛中走出阴霾时,12月12日,江苏省徐州市丰县首羡镇再次发生重大校车安全事故,官方通报15名学生因溺水、窒息而抢救无效死亡。对于事故发生时校车上学生的准确人数,多方亦有不同版本。无论是甘肃校车事故,还是江苏校车惨剧,“超载”都成为舆论的聚焦点。

事故频出的破旧校车和早早离世的幼小生命一遍遍敲打着中国社会脆弱的神经。对于中国政府的年度预算,网友讽刺道,如果有钱办奥运就买点校车吧;如果有钱办世博……;如果有钱发射飞船……;如果有钱援助非洲……;如果有钱建航母……等一些列的“如果体”。网友们呼吁,没有比关注下一代教育和安全更重要的课题,请在这上面多加点预算。

一直以来,中国的“三公”(公款吃喝、公车私用、公费旅游)消费广受老百姓诟病,而豪华公务车“招摇过市”的现象更是频频被媒体和网友曝光。在甘肃校车惨祸发生后,《中国青年报》的报道指出,2010年政府采购汽车金额攀升至800亿元(人民币,1美元=6.3307人民币元,下同),占总采购规模的14%,平均年增速超100亿元。而超标购车等违规行为更时有发生,2011年2月媒体就报道披露,宁夏财政厅斥资近900万元一次性采购25辆豪华奥迪车。

《中华工商时报》的报道则引述中国国家财政部、国家发改委和国家统计局调研的数据指,党政机关及行政事业单位公务用车总量为200多万辆,每年公务用车消费支出1,500亿元至2,000亿元(不包括医院、学校、国企、军队以及超编配车),每年公务用车购置费支出增长率为20%以上。

在“豪华公务车”和“超载校车”的鲜明对比下,有网民激动写道,“面对事故频出的破旧校车,面对早早离世的幼小生灵,我们的官员在豪华座驾里还坐得住吗?一年800亿的公务车支出,“挪用”一点在改善民生上不好吗?”网民呼吁强制官员们坐公交,将公车费用的预算转到校车上。

11月18日,甘肃庆阳市委、市政府决定停止2012年公车更新计划,将预算资金用于购置标准化校车,并称将两年内完成三年规划,建成幼儿园200所以上,每个乡镇建设一所中心幼儿园,配备一辆标准化校车。

同样是18日,中国工业和信息化部网站发布消息称,工业和信息化部、国务院机关事务管理局、中共中央直属机关事务管理局出台了《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》,明确要求党政机关采购的一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8升,纯电动、插电式混合动力等新能源轿车扣除财政补助后价格不超过18万元。在此之前,中央对于一般公务用车和执法执勤用车的要求是,发动机排气量不超过2升,价格不超过20万元,新规定的价格顶限比旧规定少了2万元。

对此,有媒体评论称,彻底解决中国校车困境不仅是投入问题,更是责任问题,良知问题;是愿不愿意听中央指示部署,全心全意为人民服务的问题。但愿在校车事故发生之后颁布的公车制度改革,能够在实际履行中不负重望。

 


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