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华人回馈母校 捐款遍全美/美国校车特权 总统车队也必须让路
發佈時間: 12/28/2011 5:12:10 PM 被閲覽數: 154 次 來源: 邦泰
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华人回馈母校 捐款遍全美

2011/12/28 

经济不景气,2011年华裔大笔捐款回馈母校仍众,可说遍及全美。加州河滨、柏克莱加大、波莫那工艺大学,到纽约罗彻斯特大学等知名学府,纷纷收到来自华裔校友的「大礼」,无疑替因删减经费苦苦支撑的学府注上最实际的强心针。
中国传统「光宗耀祖」的思想根深柢固,对母校栽培的感激之情,加上与学校浓厚渊源,甚至「节税」等实际面,都是华裔捐款回馈母校的原因。

华裔企业家回馈母校,近年来捐款金额不断创新高,也不断突破学校捐款纪录。2006年捐款3500万元给母校南加大的华裔企业家谢明,去年10月再加码捐款5000万元给该校,总计8500万元,创下该校有史以来收到校友捐款最多的一次,更是全国以工程系命名捐款最多者。

去年初中国企业家张磊,向耶鲁大学管理学院捐款888万8888元,成了该校管理学院至今获得最大一笔校友捐款。

住在橙县的黄尚立夫妇,前年也捐100万元给母校加州理工学院工程与应用科学系,期待培养更多人才。

2011年,华裔捐款母校「持续开花」。中国深圳稀土锂电池发明人锺馨稼,今年初捐款1000万元给河滨加大,用于该校投入燃料电池研究经费,之后又向该校捐款60万元,做为研究基金。该校称「这是有史以来学校获得最大一笔个人捐款」。

今年3月,美国中餐快餐业龙头老大熊猫餐饮集团华裔企业主程正昌、蒋佩琪夫妇,日前向波莫那加州州立工艺大学柯林斯酒店管理学院(Collins Hospitality Management)捐款250万元,支持该学院设研究生部。

10月间,南加州知名华裔金融理财专家林日昇,也捐款母校,纽约罗彻斯特大学100万元,帮助学校达成五年内募得14亿元教育经费的计画。这不是林日昇头一次捐款母校,2009年他也曾捐150万元给该校,之前更陆续捐赠数十万元。

今年12月,「香港金王」胡汉辉长子、柏克莱加大建筑设计系校友胡经纬与家人参加柏克莱加大美术馆暨太平洋电影资料馆冠名仪式,并捐赠1500万元,以「胡汉辉楼」纪念其父亲对社会的贡献。

「光宗耀祖」或许可说是华人捐款母校主要原因之一,透过捐款方式,学校拥有捐款者命名大楼、学院,「不辱家门」,也能让子孙永远记得。

林日昇表示,自己多年前捐款25万元给母校,也曾用父亲林安为名。他说,当年从香港来美什麽都没有,父亲没有很多钱让他念书,但爱心却是百分百,等自己有一点成就,便希望藉着捐款感念父亲栽培。

据悉,南加大获得谢明8500万元钜额捐款,将电子工程学系命名为谢明电子工程学系。锺馨稼捐款河滨加大后,该校工程学院实验楼,以Winston Chung(锺馨稼英文名)命名。胡经纬捐款的柏克莱加大,也以胡经纬父亲「胡汉辉楼」命名。他们不仅达成「光宗耀祖」目的,也的确藉由这些国际知名学府拉抬身价,求得美名。

感念学校栽培,也促使不少华裔校友捐款。林日昇以自己为例表示,罗彻斯特大学规模不大,一个教授对九名学生,而这些教授是在银行金融界极负盛名,「等于一进校园,就跟着这些顶尖专家一起研究」,「没有学校就没有我」,也是林日昇日后积极回馈原因之一。

1983年开始在南加大完成学士、硕士学位的谢明,企业有成就后,积极回馈母校。而本身拥有加州理工学院博士的黄尚立也表示,捐款母校,让顶尖高等学府,替美国培养更多高科技人才。

「所有的捐款,都是有感动」。林日昇说,就像是罗彻斯特大学医学院,每年就有不少病人,上百万元的捐款,因为感激医师救活他们。

也有部分企业家,因为与学校有渊源捐款。去年受邀担任波莫那工艺大学综合竞赛督导委员会主席的程正昌夫妇,近年来在校担任客座讲员,程正昌也获得该校荣誉博士学位,慷慨解囊不难理解。

至于节税部分,应该是企业家捐款最后考量的部分。专精理财的林日昇说,通常高收入的企业家,赚得钱大概只有一半,甚至更少的部分进入口袋,不少人透过慈善捐款好节税,他笑称「捐款100万元,自己只需拿出50万元,剩下的从美国税收拿出来的」。

然而,华裔在慈善捐款上的数量仍无法与主流大企业家比拟,期待2012年,华裔在企业有成就之馀,能抛开「财留子孙」观念,慷慨捐款造福社会。

世界新闻网

 

美国校车特权 总统车队也必须让路


2011/12/28 


美国校车特权 总统车队也必须让路

美国校车的安全系数是一般汽车的40倍,总统车队遇到校车也必须让路。美国的一位华裔教育工作者讲述美国校车享有的特权。 中国的校车连续发生事故导致学生死亡。当中国政府表示要改善校车安全时,至少又发生两起严重的校车事故。最新的一起发生在12月24日,云南的一辆超载校车翻入山谷,七人死亡,包括五名学生。

校车百万公里事故发生率0.01 其他车0.96

自由亚洲电台27日报导,在美国,校车之所以安全,在于当官的没有特权,有钱人没有特权,校车却享有法律所赋予的特权。旧金山华裔教育工作者、美国青少年文化中心创办人李健女士,近日向媒体讲述她所知道的美国校车的特权。

李健说:“美国的校车是专用的车。它的规章制度,它的管理体系,都非常完善。美国是一个法制健全的国家,美国关于校车的法规,从1940年代就开始制定了。”

美国校车百万公里事故发生率仅0.01,火车是0.04,飞机是0.06,其他公路车辆是0.96。美国校车是所有民用汽车中最坚固的,曾有一辆悍马越野车与校车相撞,悍马车头粉碎,校车完好无损。李健说,校车的安全,首先从校车的制造开始:“车子都是专业厂子制造的。它每一个零件都高于一般车的标准。美国校车的安全系数是一般轿车的40倍。”

学生上下车 总统车队也必须让路

李健表示,美国校车的安全隐患,全部消灭在学生搭乘校车之前。她说:“谁来管理这辆车?谁来监督这辆车?在美国你要申请一辆校车,从买车一直到司机的选择,还有你走的线路,各个方面都要有一系列的检查,才能批准你这辆校车。”

李健表示,美国校车的特权更在公路上得到充分体现:“在学生上下车的时候,总统的车在那里都要给它让路。如果你在公路上超车,超过校车,这是违法的,被警察逮到是要开罚单的。”

美国校车所有费用政府负担

美国的校车都免费搭乘,所有费用政府负担。在加州,近来为减少政府财政赤字而削减教育经费,有的校区要求家长负担部份校车费用,结果加州政府被家长告上法庭。

在中国,据说为学生配备校车加上维持费用要4500亿人民币,中国教育部说费用太大,国务委员刘延东说,难以一步到位。而李健表示:“不是钱的问题,其实是你重视不重视的问题。如果你重视了,问题很快就解决了。你没有想方法去找钱,怎么知道没有钱?”


 


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