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VOA:中国春运开始，归乡者欲与票贩试比高（图）

2012/01/08

春运期间排队等候进入北京站的旅客(资料照片).

据估计，春运期间各地区客流分布很不平均，前期乘客主要从北京、长江三角洲和珠江三角洲出发；春运后期则由于大量民工从农村向城市流动而把运输压力分散到各个省份。

1月8号，中国一年一度的春运大幕正式拉开。今年春运的前后40天中，中国预计将有累计超过31亿人次乘坐各种交通工具出行，将创下中国历年春运的最高记录。中国官方表示，确保运输安全是春运工作的重中之重。

2012年春运自1月8日起至2月16日止，前后共40天。中国国家发改委副主任、国家能源局局长刘铁男近日在一个全国春运电话会上表示，今年春运面临的形势不容乐观，据初步预测，春运期间客流量同比去年增长了9.1％，超出了各种运输系统的支撑力，各种运能需要超能力发挥。

以铁路系统为例，中国全国铁路预计将发送旅客2.35亿人次，同比增加1352万人，日均发送旅客588万人，客流压力高于往年。

*官方强调运输安全是重中之重*

1月3号和4号，沪昆高速公路湖南段和贵州省贵定县发生恶性车祸事件，分别导致13人和18人遇难。中国交通运输部副部长冯正霖日前强调，安全是春运工作的重中之重。对此，中国铁道部副部长胡亚东表示，铁道部会把安全作为最核心的任务。胡亚东介绍说，铁道部将全面消除行车设备安全隐患，加强防火防爆工作，加强线路巡查看守，切实做好风险控制和应急处置工作。

中国政府还对司机违反交通法规，以及在雨雪、冰冻等恶劣天气条件下行车安全发出警告。根据中国国家安全生产监督管理局公布的数据，过去五年来，中国发生的重大道路车祸中有90%是因为超载、超速、司机疲劳驾驶以及司机开错方向造成的。

关于解决每年春运买不到车票、回家难等问题，中国铁路部门今年全面施行火车票实名制，并推出网络订票、电话订票等一系列新措施，其初衷本来是为了方便旅客购买车票、打击票贩，但是也相继出现了网络订票系统难登录，电话订票无法接通等问题。

*春运一票难求局面无大改善*

新浪微博网站上关于订票难、一票难求的帖子铺天盖地。一位名叫“我们爱讲俏皮话”的网友贴出的一首打油诗可谓道尽了无数游子的心声：“春节又到，中华大地有钱飞机，没钱站票。望长城内外，大包小包。大河上下，民工滔滔。早起晚睡，达旦通宵，欲与票贩试比高，须钞票。看人山人海，一票难求。车票如此难搞，引无数英雄竞折腰。昔秦皇汉武，见此遁逃。唐宗宋祖，更是没招！一代天骄，成吉思汗，只好骑马往回飙。”

最近，中国著名学者杨恒均在2009年春运期间写的一篇文章再次受到中国网民的热捧。杨恒均在这篇名为《美国是如何解决“春运”问题的？》的博文中这样写道：“绝对的和不受限制的权力，公权力的滥用，制度的不公正，垄断企业，社会不平等，贪污腐败，是使得中国春运不再是一个交通问题，而变成一个社会和政治问题，从而激起广泛民愤的罪魁祸首！”

据估计，春运期间各地区客流分布很不平均，前期乘客主要从北京、长江三角洲和珠江三角洲出发；春运后期则由于大量民工从农村向城市流动而把运输压力分散到各个省份。

春运购票新政，农民工为何依然排队？（图）

2012/01/08

一位农民工躺在火车站的椅子上等回家过年

春运购票新政，农民工为何依然排队？

Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: 一位农民工躺在火车站的椅子上等回家过年铁道部的新措施实名制和网络购票并没有改变往年春运购票难的问题。专家认为根本在于改变中国城乡分割的社会制度。

春运开始

2012年1月8号，一年一度的春运拉开帷幕。中国的春运被视为"世界上规模最大的周期性人口迁徙"活动。今年的春运是46年以来最早的一次，也是春运历史上客流量的新高峰。为缓解以往春运火车购票难的问题，中国铁道部今年首次推出了实名制和网上购票两项举措。然而回家过年的浩大人群，特别是广大农民工，似乎并没有从新举措中得到任何好处。

上海火车站北广场每年春节都会开出额外的售票窗口。但是相对购票队伍所排起的长龙，这些窗口还是显得杯水车薪。来自贵州的杨先生已经在上海打工多年，这次还是像往年一样抱着被子拎着椅子很早就来到火车站排队买票。他说："我不知道怎么在网上订票。而且他们说订了票也拿不到。那些东西我搞不懂。我们有的就是体力。来火车站通宵排队拼体力我可以。"

"很抱歉，当前访问用户过多，请您稍后重试。"这是近几天经历过网络购票的网民最熟悉也最无奈的字眼，这往往意味着数个小时的"登录"尝试又一次失败。显然，鼠标轻松一点就可以免去在冬日寒风中通宵排队之苦的想法对很多人来说还只是一个美好却不切实际的梦。

多数人仍现场排队买票

据中国媒体报道，到目前为止70%的人还是通过现场排队来买票。除了屡次网上订购失败以外，由于出现冒牌订票网站和网络支付不畅等问题，还有很多人对网络购票的可靠性表示怀疑。来自湖南20岁出头的李小姐正在上海火车站排队买票，她表示："我觉得网上很多都是骗人的，反正已经快放假了，我们自己到火车站来买票还放心一些。"

近日，一位名叫黄庆红的重庆籍农民工写给铁道部的一封信引发了很多中国媒体和公众的关注，他在信中讲述了自己四次到火车站排队买票依然未能如愿的经历。黄庆红在信中写道，"我今天是第四次来火车站买票了。窗口的工作人员每次跟我说，网络和电话的票要早几天，票一放出来，就在网络上被抢光了，没有票剩下来给窗口。我晓得，铁道部的初衷是希望不要人挤人排队在窗口，所以搞了这个东西。但对我们来说，原来通宵排队，还总有一点希望存在，现在，什么都没了。"

铁道部的官员有没有看到或者回复黄庆红的信不得而知，但是每年春运期间围绕一张回家上路的车票所引发的种种期待、焦虑、悲伤和喜极而泣总是让人印象深刻。每一张从上海到四川、到重庆、到湖南、到安徽的火车票背后是多少的辛酸苦辣悲欢离合。

专家分析：问题来自城乡二元制

在复旦大学社会学教授于海看来，无论是实名制还是网络购票都无法解决中国铁路运能与需求严重脱节的根本问题，而这种运能矛盾的产生来源于中国城乡二元制的户籍制度。于海说："中国的城市化是土地城市化，而不是人口城市化。那么多在城市工作的农民工到了过年死活都要离开城市因为城市不是他们的家乡。他们在上海工作十年，对他们来说，上海依然不是家乡。过年一定要回家乡。"

于海认为要解决春运难的问题首先要解决城市中农民工的民生问题。民生问题的解决才会根本缓和中国铁路运力的不足，于此相关的票贩子，买票难等问题都才会淡出中国人的生活。

作者：何塞（上海）

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