如果将大巴的座位分为前方左侧、前方右侧（司机一侧，日本汽车的方向盘在右侧）、中央左侧、中央右侧以及后方5部分后，参考日本国土交通省对过去大巴冲撞、翻滚、追尾等重大事故调查总结的话可以发现，发生相撞事故时，危险几率分别为前方左侧（38%）、后方（17%）、前方右侧和中央左侧（8%）以及中央右侧4%。而驾驶席的危险率为13%。从总体看来，大巴左侧危险几率高达57%，而右侧仅为14%。
其中造成死亡最多的还是前方左侧，特别是司机右侧的助手席，已经被称为“最危险的座位”。1995年在神奈川县内发生的大巴事故中，在卡车撞向大巴的后右侧，使大巴撞上了道路左侧的墙壁，导致助手席的乘务员和左侧前方的两名乘客滚出车外死亡，而后右侧的乘客只是轻伤。专家解释，最前排的座位具有被甩出车外的危险，驾驶席尚有方向盘和各种仪表器作为遮蔽物，而助手席前却空无一物，这也是助手席死亡率比驾驶席高出3倍之多的理由之一。
（注：日本汽车的方向盘在右面，和中国不一样。考察中国大巴的危险率时，要把文章中的“左、右”对调考虑。）
