但在观察人士看来，回到实际意义层面，军方的强硬支持更多是对日本野田政府扬言动用自卫队保卫钓鱼岛的一个对等反制。现如今，虽然中国海监船已开赴钓鱼岛，日本海上保安厅同时加强了警戒监视力度，所以并不排除会出现两国船只对撞的可能。但在是否动用军事力量对抗的问题上，中日都会表现出克制，防止出现擦枪走火的严重后果。

　　华海监船最近距钓岛4海里 日方未拦截

　　9月14日中国海监6艘海监船驶入钓鱼岛周围12海里，开始对钓鱼岛的主权宣示与巡航。这是中国近年来最大规模的派遣和集结海监船只，对特定海域进行巡航执法。而且据来自人民网的消息称，中国海监船最近抵达距离钓鱼岛4海里（7公里）处，这是中国政府船只距离钓鱼岛最近的一次。而此前日本海上保安厅虽然为了警戒中国海监船进入钓鱼岛12海里而大幅增派船只飞机，但14日正在警戒中的日本海上保安厅的巡视船只是向中国海监船发出了“不要进入日本领海”的警告，并没有强行拦截。

　　相较于右翼的石原购岛，野田政府“国有化”钓鱼岛是想中日钓鱼岛争议平静下来，所以相信日本政府必然会主动刹车。当日本选举期一过，加之来自商界财团的压力，观察人士甚至预计，野田在剩下的任期内，或在有可能的下一任期内会优先考虑如何修复中日关系的问题。应该不会在近期内搞什么人员登岛乃至上岛基建之类的行动。

　　作为中国来说，中国在这个争端中已经握有一定的主动权，打还是不打，打了以后下一步往哪里走，不打的退路从哪里找，中国都能自行决定。但是，按中国政府的说法，目前的钓鱼岛局势，完全是日本单方面行为造成的，甚至是日本的右翼势力的“极少部分人”通过“绑架”日本政府而造成的。已有分析人士指出，这就是个问题了。全世界都在看，就是日本右翼势力的“极少部分人”，打乱中国的长期计划，打断中国的发展进程，结束中国的和平时期，竟是一件很简单的事。那么，以后是不是随便找一个边疆地区，参照“石原模式”如法炮制一番，中国一定入套呢。中国已经是一个世界大国，自己的安全环境如果被别人所左右，甚至被很小的一个势力所左右，无论其反应多么坚决，其反击多么有力，都是不成熟的。

　　基于此，在对钓鱼岛所谓的控制上，预计日本仍然会以海上保安厅出面的形式。所以只要日本不出动海上自卫队加入钓鱼岛海域巡航，那么中国海军就不会主动卷入进来。这一点相信两国政府应该会有共识，当然包括中国民间保钓行动在内的突发性不可控因素是例外。

　　所以中国国防部说的“密切关注事态发展”就是为了应对因为日本的不理智或突发事件造成的矛盾升级。

　　目前，中日两国的强硬表态使两国在处理钓鱼岛问题上的空间变得更狭窄，不过这也会让中日两国变得比以前更小心谨慎。有驾驶经验的人都知道人多的繁华路段发生交通事故的概率要比平坦宽阔的马路更低一些，这就是谨慎心理的作用。

　　需尽快在设立永久性标志

　　日本以中央政府的名义从私人手里购买钓鱼岛实现“国家化”，无非是为了强化占有钓鱼岛的法律依据。而事实是，日本对钓鱼岛的“国有化”不可能对中国产生任何效力。反过来，中国公布钓鱼岛周边领海基线，也是以法律的名义定位钓鱼岛主权，的确比日本政府的行为更具严肃性。但中方的这个行为除了对日本会有所反制，但并不是说划定了这个领海基线，国际上就承认钓鱼岛的主权了。同样的，日本也可以不认。

　　领海划线是第一步，那么接下来，关键问题是在这之后如何用实际行动捍卫主张。9月13日，中国常驻联合国代表李保东已向联合国秘书长潘基文正式交存钓鱼岛及其附属岛屿领海基线声明及相关海图，那么接下来，观察人士认为，中国应该趁胜追击，除了稳步推进对钓鱼岛的管理，如每天播报钓鱼岛海域的天气预报以及海洋环境情况，,绘制关于钓鱼岛附近海域的详细海图外，更需尽快在钓鱼岛领海基线坐标上设立永久性标志。

　　此次是中国第二次公布领海基线及基点的地理坐标，第一次是1996年宣布中国大陆领海的部分基线和西沙群岛共77个领海基点的名称和地理坐标，但自宣布后，一直到2010年中国海军东海舰队某侦测船大队才完成了外磕角领海基点的控制测量任务，共采测数据1万多组，通过软件解算，形成最终测量资料，才标志着中国东海海域的全部领海基点已确定永久性标志。

　　此外，既然宣布了领海基线并表态相关执法部门的巡视和监控常态化，就应该进入钓鱼岛12海里领海线，这才是声张主权的切实行动，但这不可避免的与日本海上保安厅的舰船发生冲突，撞船事件或许不可避免，并有可能导致事态进一步升级。从中国国防部的表态中的“保留采取相应措施的权力”这句话分析，也具有后发制人的意思，并有意提醒和警告日本踩刹车避免今后的发展局面变得不可收拾。如果发展到这一步，整个事件就又不一样了，也非中方所乐见的，那么如何拿捏考验中共智慧。