日本《外交学者》11月30日文章，原题：中国向伊拉克寻求石油渴求能源的中国近年来斥巨资收购加拿大油田、依赖伊朗和苏丹等国石油推动经济增长，这些引起广泛关注。然而，北京对另一个石油主产国与日俱增的兴趣却几乎没引起注意。作为伊拉克的主要伙伴及其丰富能源的最大受益者，中国(而非西方)同伊的关系如今被称为B&B(北京和巴格达)贸易轴心。若按目前趋势发展，这个中东国家有望成为下一个“石油超级大国”。
过去几年，美国疲于应付伊混乱局势，中国则一直颇为耐心地在替补席上静静等待。后萨达姆时代，伊拉克多数石油合同都被给了西方企业。但随着西方转向更听话、易控的北方库尔德地区。由此造成的真空令北京难以拒绝。自萨达姆政权垮台至2010年，中国共在伊投资了5家大型油田，其中1家在库尔德地区。中伊关系已步入正轨。2010年北京免除伊约80%的美元债务，并签署巨额贸易协议。在中国试图扩张羽翼渐丰的国防工业之际，伊将在未来某一天从中国购买武器装备的想法并非不切实际，这也将进一步巩固北京在伊的存在。
中国在伊的前景令人艳羡。向北京的倾斜也将给伊和中东带来深远影响。伊油气储备的2/3在南部。2020年中国企业参与的工程规模将达到伊600万桶/日石油产量中的至少200万桶。中国2011年从沙特进口石油约97万桶/日，目前从伊朗进口52万桶/日。持续下滑的石油产量将削弱伊朗石油出口国地位。委内瑞拉对华出口约170万桶/日，产量也在下降。中国从俄罗斯购买石油约37.5万桶/日。而莫斯科把石油当经济武器的做法及它对中国崛起的猜忌，会令北京确信俄绝非靠得住的来源。北京还意识到，重大投资会在加拿大引发争议。看完这些，就很容易理解北京为何越来越转向伊拉克。
随着在中东投资增多，北京需保证油气能自由运往中国。过去20年中国大举打造海军的一大原因正是确保能源通道通畅。北京还希望获得维持在传统战场以外地区发起军事行动的永久海军力量。很明显，能源的自给自足再加上华盛顿“重返”亚太的战略，将令美国减少在中东的兵力。相反，波斯湾对中国经济安全的重要性只会继续提升。除非另有大国介入，否则解放军将最终替代美军成为海湾地区的守护者。(作者迈克尔·科尔，易水莟译)
俄称若中国不买苏-35将导致T-50量产计划受挫(组图)
在第九届珠海航展上亮相的苏-35和T-50用117S发动机
据俄罗斯军工综合体新闻网11月30日报道，美国国防部专家日前声称，尽管现在还没有得到准确的情报，但是莫斯科国防工业分析师和消息人士确认，俄罗斯和中国正在谈判首次出口销售苏-35双发多功能战斗机事宜。如果交易得以实现，将会大幅增强中国空军实力及其军事声望。双方的原则性分歧已经消除，俄方已做出让步，答应中方提出的初始采购规模由48架减少至24架的要求。
俄罗斯战略和技术分析中心研究员卡申表示：“有关这项交易的价格和其他条件的谈判将在明年进行。这种性质的谈判可能相当困难。我认为，合同签订时间将不会早于2014年。”
俄媒体援引俄联合航空制造集团公司总裁波戈相11月中旬在珠海航展上的讲话证实了中国对引进苏-35战斗机的兴趣。波戈相当时说：“中国表现出了在这个方面的兴趣。但是我们商定在达成实际协议之前不能泄露消息，因此我不会评论谈判的进程。”他还承诺，将在2014年下届中国珠海航展上推出苏-35战斗机实机样品。俄罗斯新任国防部长绍伊古也在11月中旬访华，会见中国军政领导人，讨论加强两国军事技术合作事宜。
俄媒称，俄方担心中国采购24架苏-35的目的是为了仿制，就像当年的苏-27SK一样。1995年中国花费25亿美元从俄罗斯引进许可技术，由沈飞生产200架苏-27SK，命名为歼-11A。2006年俄方废除了这项交易，当时中国已经组装了95架歼-11A。俄方发现，中方偏离了许可组装项目，秘密生产配备国产设备和武器的仿制品歼-11B。现在，俄方还怀疑中国采购苏-35只是想引进其安装的发动机，用来配备国产歼-20双发隐形战斗机。苏-35和T-50使用的“土星”公司生产的AL-117S发动机是AL-31FP的完善版，此前中国已经为国产歼-10单发战斗机从俄罗斯进口了AL-31FP发动机。
美国消息人士指出，如果中国试图按照已安装发动机和备用发动机4：1的比例，通过进口苏-35战斗机的方式得到先进发动机的话，那么此举实际上已经没有必要，因为这是一个值得警惕的信号，尽管目前的交易中还没有专门的条款规定备用发动机和已安装发动机的比例。但是俄罗斯航空工业需要大量资金启动新一代战斗机的批量生产，如果向中国出口苏-35的交易不能谈成，那么俄罗斯第5代战斗机T-50将不会按计划投入量产，无法尽快替代苏-27和米格-29。美国第5代战斗机F-35研制项目的延误和各种问题，对俄罗斯第5代战斗机研制项目中可能发生的各种问题来说，就是一种令人不愉快的提醒。毕竟目前还没有一个国家采购苏-35，尽管巴西、印度、韩国都曾考虑过这种飞机。
