资料图：中国空军苏-30战机。
24日，日本再次出动F-15战斗机拦截了一架在钓鱼岛附近海域巡逻的中国海监飞机。这是三天以来，日本战斗机的第二次紧急出动。中国是否会派军用飞机，甚至是战斗机到钓鱼岛附近空域巡逻成为一个关注的焦点。事实上，空中巡逻与拦截、监视与反监视，在国际军事实践中司空见惯，无论是冷战时期还是现在，这种对等还击的方式都频繁出现在多国领空附近。不过，中国军事专家王亚男认为，中国目前还没有必要派出军机，因为政府公务飞机去钓鱼岛附近海域巡航就完全能与日本打一场消耗战。而中国军事专家戴旭则认为，中国应展示对等还击的意志。
日本陷入一场消耗战
日本NHK电视台24日报道称，中国政府飞机24日再次接近钓鱼岛附近空域。据日本防卫省发布的情报，24日上午，日本自卫队的雷达发现中国一架螺旋桨飞机从钓鱼岛北侧接近。于是日本航空自卫队的F-15战机从冲绳那霸基地紧急起飞，试图拦截。报道称这架飞机是中国海洋局所属Y-12，已经飞到了距离钓鱼岛120公里的地方，然后大回转后飞离钓鱼岛。报道称，本月13日有一架同样型号的螺旋桨飞机首次侵犯了日本领空。
《产经新闻》报道称，日本海保鉴于中国海监等船只具有长期前来钓鱼岛的倾向，决定增强该海域的巡逻力量，设立专门应对中国船只的“尖阁部队”。海上保安厅官员称，鉴于中国政府船只来钓鱼岛的长期化，没有专门对应部署是不行的。此外，还要增强设施，至少保证日本拥有能够与中国船只一对一相对应的能力。
资料图：广空苏-30MKK战机部队训练夜间战术对抗。
国际上战机拦截大多发生在军机之间
冷战时期，出动战机进行拦截的案例很多，而且对抗性很强，一般是一方的战机接近另一方航母进行侦察，被侦察一方的战机出动进行拦截。而冷战之后，出动战机拦截的方式仍然非常多见，但一般是一方的战斗机出动拦截另一方的侦察机。拦截飞机一般在目标的侧后方保持一定的高度差，一般两机保持300-500米的距离，连续跟踪。更激烈的方式是，拦截飞机飞到被拦飞机前方连续做出交叉动作。如果要让对方转向，就在其前方摇晃几下机翼，再做出一个转向的动作，示意对方跟着自己转向，如果对方仍不改变航向，就绕着对方飞机飞一圈，再重复以上动作。如果对方还不走，还可以通过挤压、驱离的方式让对方改变航线，具体方式就是拦截飞机从内线往外做出挤压的动作，但两机之间一般保持着较远的距离。
一般这种情况下，实施侦察的一方会知趣地离开。但也发生过双方战机进行危险接近甚至碰撞的案例。1987年9月13日，巴伦支海上空，在苏联沿岸执行侦察任务的挪威空军第333飞行中队的P-3B型反潜巡逻机遭到苏-27战机拦截。苏-27在多次警告无效的情况下，在距苏联海岸线48海里处，从P-3B的右翼下方高速掠过，用垂直尾翼在P-3B的右外侧发动机上划开了一个大口子，P-3B的飞行高度在一分钟内掉了3000多米，在坠海前的最后一刻才侥幸改平，而苏联战机因为垂尾损坏很快返航。
中国会派战机对等回击吗？
一名中国军事专家24日向《环球时报》表示，对于钓鱼岛附近空域，无论是海监飞机还是军用飞机进行巡逻，在国际法角度还是在此前的军事实践角度来看，都无可厚非。中国选择海监飞机体现了相对克制的态度，同时选择航时较长的小型螺旋桨飞机也有利于长时间留空。另外，由于速度低，反而会给日方处置带来困难。实际上，即便中国军队派出战机巡航钓鱼岛，也未必是最佳选择，因为通常战斗机的续航时间较短。而长航时的巡逻机则可以长时间巡逻，用来打破日本对钓鱼岛的所谓“实际控制”更为合适。
中国军事专家王亚男认为，从目前的局面来看，中国没必要派出战机，因为中日之间在钓鱼岛问题上的较量，目前主要是所有权的宣示，因此海上保持海监船的常态巡航，空中又有Y-12来来回回地飞，这对日本是一个巨大的牵制。日本在这样一场消耗战中是无法和中国抗衡的。
中国军事专家戴旭24日向《环球时报》记者说，西方有一句谚语：谈判时对方把枪掏出来，我也要把枪掏出来。这讲的就是外交对等原则。日本出动战斗机，解放军就应该出动苏-30和“飞豹”去巡逻，那时日本还能用什么战机来拦截？日本在钓鱼岛问题上总是非对等升级，它出动军机拦截中国海监飞机，已经是一种质变性的升级，中国应该主动展现自己寻求对等回击的意志，我们强硬了，日本自然会软下来
