据宋合义的妹夫称，2004年起，宋合义和其他两名村民合伙承包10亩地植树。数天前弘亿公司以修路为名，开始在其地里毁树修路。宋合义前去讨说法时，对方提出以一亩800元的价格补偿，但被宋拒绝。之后，宋和其他两家轮流看护林地。
据报导，事发时弘亿公司开动铲车强行徵地，负责看护林地的72岁村民宋长海见无力阻止就回村喊上宋合义，两人站到铲车后方想阻止作业，铲车不予理会，强行继续施工，老人前去阻挡，宋合义见老人有危险，一把推开老人，自己却倒在了车轮下。
据悉，弘亿公司的全称是「河南省弘亿国际农业科技股份有限公司」，于2011年10月19日以1亿5000万元註册成立于郑州市中牟县姚家乡，公司基本定位是都市观光农业。
死者家属称，弘亿公司在周边徵地数千亩，没有合法手续，村民投诉毫无效果。亦有村民称弘亿公司在徵地时对村民动粗。
另据博讯报导，据悉铲车司机连驾驶证都没有。据死者妹夫说，村民和家属听说，这个弘亿公司背景深厚，据说是某省领导的「小三」开的，而铲车司机连驾驶证都没有。
死者家属表示，他们要求严惩兇手，不能让幕后黑手将真相蒙蔽过去。
美国之音报导，事件发生后，网友纷纷表达愤怒与悲哀。「今年的雪水多」说：「彻底失望！李总理在记者会上有句话，触动利益比触及灵魂更难！」「浦江侠女」说：「我们听到最多的一句话，总是：有关部门高度重视。有关部门在哪！」
「追求公平99」气愤地说：「明目张胆的杀人啊，政府都干嘛啦，气愤，遭天谴，不得好死。」
李嘉诚码头爆罢工潮 员工:还钱啊李老板！(高清组图)
2013年3月28日，香港，工人在码头罢工示威。据报道，当天和黄集团旗下香港国际货柜码头(HIT)爆发严重罢工潮。
码头外判工人(注：非正式员工)不满意15年来工资有减无增，做足24小时只有1,300元(港元，下同)，较1997年的1,480元还要低一成三。
百多名员工冲击码头抗议，要求加薪两成，其间与保安员发生激烈冲突，五名保安员受伤，示威人士堵塞通道，傍晚更多人加入声援。
香港国际货柜码头则以“参与工潮者是外判公司员工，不是其雇员”的理由推卸责任。
3月28日，香港，工人在码头罢工示威。
3月28日，香港，工人在码头罢工示威。
3月28日，香港，工人在码头罢工示威。
3月28日，香港，工人在码头罢工示威。
3月28日，香港，工人在码头罢工示威。
3月28日，香港，工人在码头罢工示威。
据大公网3月29日消息 100多名货柜码头工人声称15年来只加1次薪，28日在葵涌的香港国际货柜码头公司抗议，要求加薪17%，期间企图冲入6号码头禁区内，且与保安员推撞引致5人伤，又一度堵塞回旋处令交通瘫痪。
属和黄集团旗下的香港国际货柜码头，董事总经理严磊辉昨表示，工人由承判商聘请，加薪问题应与承判商谈判，而非向货柜码头公司提出。他强调，工人要求加薪并非公司的管理范围，不会直接与工人对话讨论加薪；不过公司过去有调整费用予承判商，并曾要求承判商加工人薪金。他又否认工人15年来有减薪没加薪的指责，指称在1997年时，工人日薪为1150元，即月薪约1.7万元，目前已升至2.1万元。
有工友称，10年来无加过人工，工时却不断超标，笑称是：“养起李嘉诚，养不了家庭”。其间不少上班的工友加入示威。
声称人工低于97年
知情人士表示，今次工潮的幕后搞手是有预谋、有策略地将事件扩大化，有团体早在今年初便协助传媒潜入货柜码头禁区连日长时间采访，制造码头工人活在“无间工作地狱”的舆论，其后在劳工处安排劳资双方讨论加薪时，即提出对方无法接受的加薪幅度，在谈判无果下，便煽动工人冲入码头禁区，制造混乱，并且安排大学生加入行动，令事件更为复杂化。
昨晨8时许，约150名受聘于承办商而在香港国际货柜码头公司工作的工人，在6号货柜码头外拉起横额及标语抗议，指称由1997年至今只加过薪1次，却在2011年时由日薪1480元减至1315元（每更24小时计，每月工作15天），目前时薪只54元，较1997年62元不升反跌。而货柜码头公司与外判商协议今年加薪5%，认为谈判欠透明，要求与码头公司代表对话，并且需加人工17%，提高日薪至1600元。期间有中文大学学生到场参加集会。
中大生工人硬闯 5保安伤
抗议期间有人突然激动，硬闯入6号货柜码头，与保安员发生推撞，场面混乱，纠缠间有保安员受伤躺在地上，人群硬闯成功后，又走出回旋处堵塞马路，令货柜车排长龙交通一度瘫痪，在场人员需安排货柜车转用其他通道离开，警员接报到场了解事件，幸事件未有造成大混乱。工人之后在马路静坐，共5名保安员送院敷药；劳工处派员跟进事件，码头外判商代表其后也到场，并与2名工人代表谈判，承判商同意把时薪调高3元，但工人要求调高12.5元，谈判未有结果。在警员维持秩序下，码头运作陆续回复正常。
5名受伤保安员（年龄由32至54岁），分别头、颈或脚轻伤。警方列作袭击案，怀疑涉案者有3人，正追查下落。
码头公司斥影响航运声誉
严磊辉批评部分抗议者，强闯港口设施做法不负责任，已违反码头规例，情况等同冲入机场管制区，不但妨碍码头运作、严重危害码头安全，并影响本港航运业声誉。根据《船舶与港口设施的安全防卫法》规定，码头必须保证货物、船舶及工作人员的安全，而码头公司亦已通知警方及海事处。
至昨晚入黑后，工潮仍未解决，逾100名工人及声援者，继续在6号货柜码头外静坐，发起者声称会通宵留守。协助工人的码头业职工会总干事何伟航表示，现阶段仍希望与资方谈判，如果资方肯与工人沟通，将愿意考虑减低加薪幅度；资方未与工人展开谈判前，决不撤离货柜码头。
