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一中各表︰北京修正對台政策的第一步/朴實的中國制造的引擎悄悄地裝在了美國汽車上
發佈時間: 3/31/2008 1:48:01 PM 被閲覽數: 148 次 來源: 邦泰
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一中各表︰北京修正對台政策的第一步


鳳凰網    2008-03-29

2007年3月28日,陳水扁接待美國在台協會主席薄瑞光的時候,重彈“九二共識是不存在的”老調,直指該名詞系屬前陸委會主委、馬英九兩岸核心幕僚甦起杜撰而來。由于這番話已經被陳某人重復了無數遍,相信多數人都會將之視為台獨死硬派的垂死掙扎。但是無巧不巧,2008年總統大選辯論會上謝長廷也公開質疑“一中各表”是北京當初反對過的,大多數人因之前綠卡事件殷鑒不遠,也沒太當真。然而,天底下還就是有打破砂鍋問到底的牛人(不是我),找出了一份由中台辦、國台辦于1999年8月4日發表的《嚴正駁斥台灣當局“對特殊國與國關系論書面說明”的談話》,並授權新華社全文發布。

這份聲明的主基調是強烈譴責李登輝的兩國論,並抨擊李登輝此舉是挑戰中國的主權和領土完整,挑戰台灣同胞的切身和長遠利益,挑戰亞太地區的和平與穩定的分裂行徑。其中有一段內容是對照今日北京立場的一面鏡子︰1992年11月,海協與海基會達成各自以口頭方式表述“海峽兩岸均堅持一個中國之原則”的共識。台灣當局將這一共識歪曲為“一個中國、各自表述”,是為了在“各自表述”的名義下塞進分裂主張,如今更加露骨地表述為“特殊的國與國關系”,進一步暴露了這一伎倆的險惡用心。海協從來沒有承認、今後也不會接受台灣當局編造的所謂“一個中國、各自表述”。台灣當局的謊言必將被徹底戳穿。

就是這句“海協從來沒有承認、今後也不會接受台灣當局編造的所謂‘一個中國、各自表述’是導致如今民進黨拼死不認有九二共識的鐵證。一個中國、各自表述是當下人們解讀九二共識的核心內容,也是兩岸未來復談的基礎。但是既然當初北京官方一口咬定是為了在“各自表述”的名義下塞進分裂主張,那麼時過境遷後,北京就能保證馬英九不會在各自表述下塞點“分裂的主張”了?

台獨與獨台 北京很無奈

這八年來,每當台灣當局有越軌之舉時,我們總會適時地听到北京怒斥的吼聲響徹雲霄,以至于听慣了“強烈譴責、堅決反對、不得人心”等格式化的官方回應後,人們的臉上浮現出的不是對分裂國家者的憤怒,而是對政府高八度地罵聲產生了抗體免疫反應,“听多了也就麻木了”。就在這樣的循環往復中,只開口不動手式地維護國家主權成了大陸民間撩撥執政黨的戲謔之詞。

對台工作的復雜性、艱巨性從毛澤東、周恩來時代就已經凸顯,只因蔣氏父子“光復大陸”之心未泯,國共雙方對主權的爭議保留著一絲微妙的默契。直到李登輝時代來臨,北京方才驚覺台灣的統治者藏身在中華民國的軀殼中,柔性對抗政治談判,試圖無限期拖延兩岸統一的步伐,此謂“獨台”最本質目的。相對于追求建立台灣共和國的極端法理獨立行動,獨台是最難對付的一種。尤其一旦踫上兩岸經濟持續融合、民間交往日益密切的平和時期,稍有差池,就足以令北京官方陷入破壞兩岸和平的尷尬境地,並給予島內恐共派以中國吞並台灣的假想。

獨台與台獨,一個名詞的次序顛倒,卻足夠翻轉北京長期以來自豪的對台政策。隨著李登輝早年成立國家統一委員會,制定《國家統一綱領》變得越發強烈起來,當然這些後來都被中共認定為李登輝為鞏固國民黨內的領導地位,被迫釋放的煙幕彈,以此穩住中南海。而當他收拾完兩蔣家臣、外省權貴,待權柄無憂衢_始“原形畢露”,而兩國論就是獨台主義的精華表現。兩國論中你看不到一句與台灣獨立有關的詞句,但他上上下下透出的氣息分明訴說著兩岸是“特殊的國與國”,只是這個國不是台灣共和國,而是中華民國。此後,不知是不是北京高層感受到兩國論的巨大威脅,一中三段論進一步強化“中華人民共和國是代表中國的唯一合法政府”,並嘗試用大量的證據證明中華民國在1949年後已經被新中國取代的歷史。就在前不久的3月13日,《南方周末》對國家宗教事務局局長葉小文的專訪中,“台灣偽政權”的叫法再次提醒國人,非涉台系統的中共高級官員依然熱衷于政權輪替的觀念,拒絕面對中華民國政權始終存在的現實。

之後的2000年,前國務院副總理錢其琛的一句“大陸和台灣同屬一個中國”的論述開始取代“中華人民共和國是代表中國的唯一合法政府”的既定對台用語。但錢其琛的這種理論創新後來被高層嚴格限制在對台發言中使用,絕不允許套用到外交場合。不幸的是,對台理論的創新因為內外有別的雙軌制,被傾向獨立的民進黨斥為“花言巧語”,並且每每發生邦交國與台灣斷交的突發事件後,一定有人渲染“中華人民共和國打壓台灣”的說辭,並借由灰色模糊地帶偷梁換柱地認定北京口中的“一個中國”就是中華人民共和國,絕無中華民國的想象空間,為台灣只有獨立才有出路的論點尋找論據。

撥亂反正 正視現實

在針對李登輝“獨台”出格言論的炮轟下,北京從來未曾認真思考過國民黨也會下台的可能。以至于2000年3月大選結果揭曉,傾向獨立的陳水扁和民進黨獲勝使得中共中央對台領導小組強烈懷疑黨政軍涉台系統的選情分析、投票預測都是一堆廢紙,時任國家主席的江澤民更痛心疾首地大嘆“十年對台工作一場空”。其後,對于連中華民國都不願承認的民進黨政府,北京開始改變過去對國民黨的態度,同時為顯示民進黨當局是台海穩定的破壞者、地區不安的導火線,北京痛定思痛從防止獨台變成遏制台獨,特別是全面圍剿法理台獨。因為相對于獨台對國家統一的隱性威脅,台獨行動對主權分裂才是燃眉之急。同時,八年來隨著對台研究的廣度、深度邁向成熟,促使北京最高領導層意識到台灣的主流民意是什麼;維持現狀對防堵法理台獨的現實急迫性;擱置敏感政治爭議,推動經濟交流、民間交往的必要性,一改過往只盯著統治集團的套路,朝籠絡民心的方向推動政策的落實。

一中各表不會是大陸承認中華民國的開端,事實上北京是不是真的打算承認她都是問號,也不會是消除獨台心病的解藥,充其量不過是在被陳水扁糟蹋殆盡的兩岸互動上重新建立相互信任的基礎。九二共識的重獲新生只能證明兩岸問題是個“只可意會不可言傳”的燙手山芋,為了避免“見光死”的厄運再度降臨,期許執政者在模糊之中、妥協之間探索出路才是有勇有謀的上佳選擇。

一中各表從早期認定李登輝兩國論的“罪證”,演變到如今的香餑餑,反映出中共對台決策曾經的茫然與彷徨,並為更深入地摸索國家統合之道糾正了偏頗的抉擇。我們能期待的是,到2012年中共十八大召開,胡錦濤結束兩屆任期;馬英九第一任總統截止後,兩岸人民能沐浴到和平的陽光。

 

朴實的中國制造的引擎悄悄地裝在了美國汽車上

2008/03/30 

朴實的中國制造的引擎悄悄地裝在了美國汽車上
據美國《紐約時報》3月26日報道,美國雪佛蘭汽車采用中國制造的發動機。

  通用汽車公司的汽車引擎曾經是美國的傳奇之一。但現在,雪佛蘭Equinox(在北美生產的緊湊型SUV車)的一些車主可能會驚訝地發現,這款汽車引擎蓋下面的發動機原產地是中國。

  去年,中國出口了超過120億美元的汽車零部件,而在2002年汽車零部件出口額還不及20億美元。這種出口的增長成為困擾北美供應商的問題之一。例如,德爾福汽車系統公司為避免破產,關閉了數十家工廠并把部分生產任務轉移到海外,包括中國。

  中國很快將向北美出口整車。去年,克萊斯勒公司同中國汽車企業奇瑞公司簽署了一項“道奇”微型汽車的生產協議。

  朴實的中國造引擎悄悄地裝在了2005年版雪佛蘭Equinox汽車上。在中國向汽車出口國邁進的漫長征途中,這一步可謂非常重要。

  


  雪佛蘭Equinox

  美國一家汽車行業分析公司的副總裁埃里克﹒費德瓦說:“這是第一款打入這個市場的中國造引擎。這是一項實驗,看通用汽車公司能否利用它在中國的工廠來降低汽車的生產成本。”

  通用汽車公司既不宣傳也不隱瞞Equinox的引擎是在中國制造這一事實。這款車的標簽中注明它有55%的部件在美國和加拿大生產,20%來自日本, 15%來自中國,其余的則來自其他地區。但沒有標簽告訴消費者說它的引擎是上海通用汽車公司(通用汽車公司和上海汽車工業公司的合資企業)生產的。

  通用汽車(加拿大)公司的高級工程經理迪克﹒考林說,“通用汽車公司非常滿意”中國制造的引擎。

 


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