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創新是一個民族進步的靈魂。一航西飛50年的發展實踐，無可置疑地印証了這個真理。科技創新形成巨大的源動力，為企業插上騰飛之翼，不僅增強了企業核心競爭力，而且提高了企業經濟效益，使之由創業時期快速駛入持續健康發展的新時代。

　　一航西飛始終堅持“跟蹤前沿，立足市場，研發先行，創新創效”的理念，瞄准世界先進技朮發展方向，增強技朮儲備和發展后勁，逐步形成研發、設計、制造一體化的科技創新體系。先后研制生產了几十種型號的軍、民用飛機，完成數千項新機研制科研試驗項目，為一架又一架新鷹飛向藍天，蓄積了堅實的動能。

　　一航西飛首先注重抓基礎研究，促使常規工藝上水平。其次，在大規模改造飛機生產線的同時，進行了新工藝、新技朮、新材料等應用研究，其中包括信息技朮、高速加工技朮、超臨界機翼噴丸工藝和老設備的技朮改造等，大大提高了制造工藝水平和加工能力。

　　

　　西飛已能加工A-319干線客機的主要受力部件──翼盒。

　　新世紀，面對發達國家在經濟、科技等優勢的巨大壓力，一航西飛抓住機遇、迎接挑戰，比以往任何時候都更加依靠科技進步和創新，帶動生產力質的飛躍，實現又好又快發展。廣大科技人員緊密圍繞型號研制，實現了多項重大突破，形成了產品系列化發展新格局，書寫了一航西飛科技史上輝煌的一頁。一航西飛承擔了我國完全自主知識產權的ARJ21飛機62%的機體制造工作量。2006年、2007年圓滿完成中國一航年度考核節點，保証了部件交付、總裝下線。在研制過程中，一航西飛掌握了超臨界機翼從數模展開、自動鑽鉚到翼盒總裝等關鍵制造技朮﹔掌握了典型航空新材料的加工和特種加工技朮，采用了先進的工藝方法，攻克了大量裝配制造技朮關鍵。整體壁板數控噴丸成形技朮達到了國際先進水平﹔大型整體壁板自動鑽鉚技朮填補了國內空白，標志著中國民機制造能力達到了國際水平。

　　一航西飛對技朮創新提出了更高的要求。采用自主技朮創新研究開發和合作研究開發的模式，加速了現代航空制造先進技朮的開發應用。轟六某型機、ARJ21飛機和A320系列機翼翼盒的工裝研制，全面采用了數字化設計、制造技朮，大幅提高了工裝協調性和精確性，滿足了型號研制的需要，標志著一航西飛工裝快速研制能力取得重大突破。數字化技朮在型號研制中成功應用，標志著“數碼西飛”建設取得顯著進展。“新舟”60飛機取得印尼適航証，標志著飛機外銷技朮保障取得顯著進展。2002年一航西飛與5家單位共同完成了國家“九五”規划預研課題──大型鈦合金結構件等溫鍛造技朮應用研究項目，首次在飛型機的大型受力結構件中應用新型的高強鈦合金材料，填補了國內技朮空白，達到了國外同類技朮水平。A319機翼翼盒總裝的順利交付，標志著一航西飛工裝研制能力接近國際先進水平，最終掌握了大型飛機制造技朮。2007年，公司又攻克了無余量裝配、長壽命螺栓連接、翼盒空中自動翻轉等12項航空制造關鍵技朮。一航西飛熱處理、表面處理、復合材料、焊接等技朮跟蹤前沿、快速發展，在多項課題中大膽創新，推動了型號研制。

　　近年來，一航西飛承擔了多項國家重點工程、MA60飛機產業化工程、MA60飛行訓練模擬機、新支線飛機、飛機機翼快速研制系統、高效數控加工技朮研究、CIMS典型應用工程、并行工程的應用等，取得了顯著成果，保証了新機研制和批生產任務的完成，大幅度提升了科研生產能力。數十項科研成果填補了國內空白，達到國外同行業先進水平。

　　1985年以來，一航西飛共獲國家授權專利39 項，正申報尚未獲批專利33項。近兩年，一航西飛的專利申請量增大，且專利項目的質量和水平大幅提升。發明專利占總量的85%，專利項目已由民品技朮轉為主產品的設計研制。專利技朮實施率達100%，標志著自主創新項目取得顯著進展。2007年，又有一項發明專利、兩項新型實用專利獲得國家發明專利授權，其中“高錳鋼熔煉工藝及高錳鋼鑄件”項目，是飛機制造高技朮領域在該工藝技朮上的重大突破。

　　2007年末，一航西飛在喜迎50華誕之際，實現了多年的夙愿──營業收入“超百億”。各項指標再攀新高峰，發展規模和速度位居行業前列，基本建成了新西飛。這不僅是經濟規模的擴張，更是技朮創新、管理創新等綜合能力的提升。