| 美國《赫芬頓郵報》6月13日文章，原題:中國吞食世界:美國如何學會騎車，中國如何學會開車 本周有條令人擔憂的環保新聞:中國現在消耗的資源是土地和水資源能承載的兩倍多。該報告說，中國的人均生態足跡是3.9英畝。 這一數字需要在一定條件下解讀:去年，美國人均生態足跡是23.7英畝。根據這一標準，美國是全球第二大消耗國，僅次于阿聯酋，而中國則位列世界第69名，比敘利亞還低。 然而，該報告還是值得注意:如果中國人均消耗量和美國人一樣，“中國將需要整個地球現有的生物承載力。” 最近，住在洛杉磯附近、屬于中產階級的一名朋友告訴我，她現在騎自行車外出，付不起汽油費了。幸運的是，她已經習慣了騎車。她在北京生活過3年。 在北京，同樣25歲、在一家國有公司工作的一名中國朋友向我解釋了他急于買車的原因。汽車的確太方便，太舒適了，人們無法抵擋它的誘惑。 當美國人意識到過度消費的錯誤時，中國正朝另一方向大力推進:他們正變得越來越富，使用的資源也比以前更多。當美國人騎自行車、乘地鐵時，中國人正鑽進一輛輛汽車。 一個原因是政府對燃油價格進行高額補貼:一加侖汽油在北京只賣2.6美元，還不到美國價格的一半。 當然，燃油補貼有助于維持制造業和勞動力的低成本，確保了世界其他地區仍是中國的顧客。然而，如果中國能開發出一流的替代能源，它將不僅有助于降低能源消耗，還會通過向世界其他地方出售綠色科技賺大把鈔票。 但這取決于中國能否給它和高消耗間的“昂貴而危險的戀愛”降溫。如果它這樣做了，它可能為世界其他國家———包括美國———樹立一個好榜樣。 如果不這樣做，隨著中國人收入在未來20年達到美國水平，中國民眾將切身感受到入不敷出的危險，那將比美國人今天面對的更艱難。 (作者亞歷克斯.帕斯特納克，陳一譯) | 
