南方朔：釣魚台牽一發動全身　不能掉以輕心！

倍可親(backchina.co中評社  :m)政論家南方朔今天在明報發表文章說，兩岸的“6．12”兩會複談，由于北京善意配合，正如人們所期望的，在“包機直航”和“陸客觀光”上，都取得了具體結論，使得馬英九的競選政見得以如期兌現。但就在這個時刻，遙遠的釣魚台列嶼海面，卻在“6．10”發生日本海上保安隊巡邏艦撞沉台灣漁船“聯合号”的事件，鬧成了軒然大波。撞船事件已牽動了兩岸與日本間最敏銳而又脆弱的神經線，它會激蕩出什麽結果，已值得特别注意。

　　考驗馬英九對釣魚台主權的立場

　　這邊的釣魚台國賓館兩岸複談，相互接近，盡管仍有緊張，但氣氛良好，雙方對彼此都充滿善意的期待。但日本月碛⒕諾牡毖”糾淳秃懿蛔栽冢�视之为“亲中”或“蛽紊譀��人”，加上北京任命前驻日大使王毅为国台办主任，更让葰志铱橊視耥，担心翗�痘崃�合起来秳驓朱o煥�。因此，在�?．12”兩會複談前夕發生撞船事件，我們已不能排除是日方刻意炮制出來的事件，藉以考驗他在中日之間的态度，以及他當權後對釣魚台列嶼主權的立場。釣魚台海面一向台灣漁船活動頻繁，過去日艦頂多隻是驅離而已，這次會去撞沉，這種大動作怎麽可能是意外 ？反而比較可能是“非意外的意外”！

　　文章指出，無論意外或非意外，這次撞沉扣人事件，日本顯然已嚴重的誤判。兩岸三地保 釣已保了30餘年，人們對釣魚台列嶼的問題早已有了共識。那就是它原本就是中國台灣的領土，戰後美國爲了它片面的政軍經利益，以私相授受的方式将釣魚台列嶼的行政管轄權并同硫球，都移交給了日本。過去由于兩岸對立，台灣在美國保護傘下遂不得不懦弱求全，除了口頭上說說主權外，并沒有任何“主權行動”，這乃是1970年代保 釣運動既反日又反美，并演變爲左右各一支的原因。而這種情況到了近年來由于台獨勢力擴張，由于台獨本質上托庇于美日，遂不明言的有了“釣魚台主權換台獨”的認知。李登輝明明白白說過“釣魚台主權屬于日本”；陳水扁任内由于發生日艦驅逐台灣漁船事件，而不得不重申主權，但事實上在和日本交往時卻早已自貶到“隻談漁權，不論主權”的程度，但因漁權随主權而生，沒有主權而寄托日本給予施舍式的漁權，怎麽可能？這也是日本對台日漁權談判愛理不理、長期拖延的原因。及至2005年北京制定《反分裂法》，要在兩岸問題發揮反獨的主動性，這對美日長期以來那種暗中扶植台獨的策略成了極大挑戰，于是當年美日外交國防首腦的“二加二會議”遂決定擴大安保範圍，将台灣也列入“周邊有事”的區域，而與此同時，則是台灣“外交部”也調整組織，以統一事權爲名，成立了名爲部長直屬，實則爲“總統府”提調的“日本事務會”。這次撞船事件，要求海巡署巡邏艦“和星号”停在釣魚島之外12浬處，即該事務會秘書長之決定。由此也可看出該會早已習慣性的視釣魚台主權屬于日本，台灣船舶不要進入日本12浬領海的心态。

　　因此，過去30餘年，日本在美國片面授受下，早已将對釣魚台列嶼的行政管轄權一步步法理主權化，而台灣在獨派當道下，則一路自貶，将台獨的希望寄托在美日軍事同盟上。據獨派的台灣駐日代表許世楷最近透露說，2005年後台日之間已有了最高領導人間的熱線，這條熱線之政治含意是什麽已不言可喻。

　　文章指出，隻是美日軍事同盟企圖主控台灣的這段黃金時刻，現在已到了難以維系的時候。過去日本在釣魚台列嶼對台灣漁民的蠻橫，早已招緻北台灣漁民的公憤；這次撞沉台灣漁船和抓人事件，日方的蠻橫自大，也動了台灣公憤，縱使日方很快放人，但民情洶湧，要求道歉賠償 及要求馬政府做出更積極的“主權動作”，已使得台灣的馬政府不可能随便的息事甯人；再加上日本雖很快放了人，但日方仍堅持“不存在主權問題”，而隻是當“過失”處理，日方片面行使釣魚台海面的司法管轄權，這已違背了台灣堅持的主權，再加上日方并無正式道歉賠償，這當然無法讓台灣民意接受，加上台灣的國民黨“立委”宣稱要于本周前往釣魚台積極宣示主權，馬政府在壓力 下更無法退讓。台灣召回“駐日代表”，已使得這個問題更難在短期内善了。由這次撞船抓人事件，已可看出台灣人并不都像李登輝陳水扁。這次撞船抓人事件會搞得群情激憤，可以說是過去幾十年台灣在釣魚台問題上吃悶虧、生悶氣之後的一次大反彈。

　　日本将釣魚台海底劃界交聯合國登錄

　　除了是長期壓抑的反彈外，我們也不能低估兩岸展開良性互動後，過去一切以“反共”爲基礎而扭曲掉的事都勢必擺回正軌。過去釣魚台主權的聲浪被壓抑，即是把中共威脅視爲最大，其他都不重要。而今兩岸關系改善，保 釣當然就有了動力。此外，我們也不能疏忽了另一個重要因素，那就是釣魚台海域蘊藏大量石油天然氣，過去兩岸的中海油和中油曾有過合作探勘開發之議，但在民進黨任内皆以這樣那樣的理由百般阻撓，而今油氣價格飛漲，這方面的合作之議再起，這次兩會複談，就已做了原則決定。這意謂着兩岸的油氣合作，有一天終必會發展成在釣魚台主權問題上與日本對立的局面。屆時如果兩岸在釣魚台問題上聯合抗日，這将是何等重大的變化？它對東亞和東北亞形勢又會造成多大的沖擊？如果釣魚台列嶼形勢發生變化，再加上韓國 也出現變化，甚至還會影響到美日安保及太平洋島鏈，這乃是台日這波撞船事件引發的風潮絕對不容低估的原因。

　　近年來由于中國大陸持續成長，估計從2008到2012任何一年，中國大陸的經濟規模都有可能超過日本，而成爲全球第二大經濟體。由于危機感加深，日本對中國已日益強化其針對性﹕如用美日安保擴大來針對《反分裂法》；用制定《太空基本法 》、成立“太空開發戰略本部”來針對中國的太空計劃；中國有“中非合作論壇”，日本也在最近召開中非高峰會；日本爲反制中國與東盟的關系，也在最近與東盟有經濟協定；而更關鍵則是近年來有關東海油氣田的争議，以及4月份日本将釣魚台海域的海底劃界送往聯合國登錄，顯然要準備爲東海油氣問題打國際官司。由這些動作，我們已可肯定，涉及兩岸及日本趨勢變化的撞船抓人事件絕不能掉以輕心，美日是否會進一步在釣島問題上滋生事端？日本是否會以它對台灣島内政治的巨大影響力來制造台灣内争？這些都不能不加以警覺。釣魚台列嶼的紛争是個牽一發而動全身的局，絕不能掉以輕心！

 

 

 

 

倍可親(backchina.com)針對日本巡邏艦在釣魚台海域撞沉台灣漁船事件，台灣方面要求日本道歉賠償。日本交流協會總務部長伊藤康一今天去到被撞沉的“聯合号”船長何鴻義的家中，公開了日本保安廳的最新回應。

　　伊藤康一說：“關于這次的事件，确認你的船名過程中，在接近聯合号的時候，日本巡邏艦方面也有了錯誤，當時海上保安廳的行爲，是在進行正當任務的時候所需要的，雖然這次事件并不是故意造成的，但是結果卻導緻聯合号的沉沒，與你的負傷，就是不該發生的事情，海上保安廳對此表示遺憾之意，關于處理這次事件，根據相關法律，海上保安廳繼續适當的處理賠償的問題。”

　　

　　日本交流協會總務部長伊藤康一今天探訪何鴻義，表示日方願意談賠償問題，但拒絕道歉。